V-Twin Sport Club

il y a 15 jours petite sortie entre potes, aprés 30 bornes d'arsouille mon TL commence a refouler par le vase d'expension.

dans la foulé je verifie le calorstat et change le bouchon du radiateur avant de remettre en chauffe le berlingue j'usqu'a déclenchement du ventilo, et la nikel.

je retourne lui taper un peut dans la trogne et la rebelotte, du liquide de refroidissement partout, je monte le circuit a un 1bar et aucune fuites

il y a deux milles bornes le berlingue a été demonté pour changer la boite et remonté avec un kit joint d origine suz, les culasse étant démontées ons étaient éprouvées, donc il me semble improbable que ca vienne de la.


auriez vous une idée avant que je passe au déculassage ?

Salut japytwin,

peut-être un joint de culasse, ou une culasse fêlée ???

j'ai déjà vu se type de me..de, sur une 205....c'était le joint de culasse!
Chez Norauto par exemple, ils ont le matos, pour le vérifier (avant de tout démonter) en prélevant un peu de liquide de refroidissement dans le circuit ...(il parait que c'est plutôt fiable ???)

Mais d'autre te donneront surement un avis plus pro sur la question !

en tout cas, tien nous au courant !!!
Et bon courage !
amicalement...MICKA

bin si il refoule par le vase d'expension c'est qu'il chauffe,maintenant pourquoi

Boule a écrit :bin si il refoule par le vase d'expension c'est qu'il chauffe,maintenant pourquoi

bein non justement le berlingue ne monte pas en temperature du tout

l'altitude peut etre ????



c'est juste une hypothése hein !!!
loin

bezedache a écrit :l'altitude peut etre ????



c'est juste une hypothése hein !!!
loin

houla j'vois qu'il y a des restes du dernier meeting TL mais ca a était réglé ça, j'ai changé la sonde et maintenant ya pas qu'en bretagne qu'elle marche

japytwin a écrit :

bein non justement le berlingue ne monte pas en temperature du tout

C'est ton calorstat qui reste fermé alors c'est quasiment sur

pompe à eau grippée?????

b1200 a écrit :
C'est ton calorstat qui reste fermé alors c'est quasiment sur

Si ca reste fermé, ça va pas vers les radiateurs.

le calorstat s ouvre et se ferme bien, je l'ai testé, par contre c'est vrai que je n'est pas vérifier la pompe a eau, bon je vérifie ca demain et si c'est pas ca je déculasse pour vérifier joints et culasses

Je continue à pensé à un problème de joint de culasse, ou de culasse felée mais j'espère quand même que se serra un problème plus simple à résoudre .

tien nous au courant!

amicalement ...Micka

Si c'est un problème de passage de la pression des chambres de combustion vers le circuit de refroidissement,on peut déceler la présence de gaz brulés dans les vapeurs au niveau du vase d'expansion
c'est le test proposé chez NORAUTO ou autres
dans ce cas,c'est soit le joint de culasse soit la planéité des plans de joint qui sont en cause,peut être la valeur du couple de serrage des culasses (facile à controler)
une fissure ou une porosité ne sont pas à écarter.
tiens nous au jus

+ 1
...MICKA

bon apparemment le phenomème ne s'effectue qu'en grosse charge, donc démontage et vérification des culasses, pour la pompe a eau tout est ok, merci pour vos conseils

bon, ca yest cest démonté, verdict joint de culasse cylindre avant défectueux, pourtant il est neuf, du cout les deux culasses repartes se faires éprouvées.

un d'entre vous serait il au courant si il existe des joints de culasse renforcés ?

merci a tous pour votre aide