V-Twin Sport Club

Salut à tous,

j'aurais aimer avoir l'avis de personnes compétante !!!

voila, je vien d'acheter le moteur à Mathieu alias "mathb" et je voulais savoir (afin de garder la corespondance entre mes numéros moteur et cadre) si je pouvais monter la culasse (avec ses arbres) sur le moteur de mon TLR de 98 ?

sinon, je monterais le moteur complet!
Mais j'aurais aimer savoir comment verrifier les compatibilitées entre les composants de ses culasses par rapport aux miènnes histoire de ne pas monter des pièces non compatibles !

merci d'avance pour vos réponses !

c'est un R ou un S ?

et si c'est un S quelle année ?

C un tlr de 99.

tu jettes le bouzin dans le biniou et zou !!!!!!!!!!

Alors, ???
d'après toi, si je remonte sa culasse, complète sur mon moteur, cela est compatible ?
encore une fois, c'est pour garder la correspondance de numéros entre cadre et moteur
A+ et encore merci
...Micka

tu as achete un moteur complet ?

Afirm....moteur complet !!!

j'ai dans l'idée de me remonter un second TLR pour me "re-mètre" un peu les sliders sur piste !

Et puis, en cas de problème, j'aurais une réserve de pièce mécaniques !
Car maintenant, je m'attend à toutes les surprises possible, sur la chignole que j'ai acheter !bien que je pense avoir déjà démonter pas mal la brèle, pour être (presque) sur de ne pas passer à coté d'un gros problème que l'ex proprio aurais encore omis de me dire !
Et puis, il faut voir le coté positif (j'en reviens pas que se soit mois qui dise ça...moi qui suis d' habitude très pessimiste!!! ) au moins ,j'apprends à connaitre plus amplement ma prochaine monture ! Et puis cela me permettras de repartir sur une base un peu plus saine !
Ah oui, j'oubliais......avez vous une astuce, pour éviter à la rondelle de calage qui se trouve derrière le pignon de renvois (je ne suis pas sur que ce soit sont appellation scientifique ??? ) de distribution de tombée dans le carter au démontage et remontage, lorsque le moteur est encore sur la moto ?
Car moi, avec le moteur, sur l'établis, je n'ai pas eu de problème, mais si j'avais eu à le faire moteur dans le cadre, j'aurais beaucoup moins briller !!!
L'enduire d'huile peut-être ? ? ? (je ne sais pas !)

en tout cas, encore un grand merci à vous....
amicalement...Micka

bah alors tu fais un echange de moulin , comme ça tu as le temps de retrouver les pieces qui te manquent !

Sur les R les moteurs sont similaires quelque soit l'année

donc aucun soucis

pour ta rondelle, il n'y a pas vraiment de solution, surtout qu'on ne peut pas enlever le pignon intermédiaire (enfin la grosse vis qui sert d'axe) avec le moteur dans le cadre sur la culasse arrière : la poutre de cadre empeche de passer une clé.

de plus, je crois qu'il y a pas la place pour sortir la culasse avec la poutre transversal

goeland_ a écrit :Sur les R les moteurs sont similaires quelque soit l'année

donc aucun soucis

pour ta rondelle, il n'y a pas vraiment de solution, surtout qu'on ne peut pas enlever le pignon intermédiaire (enfin la grosse vis qui sert d'axe) avec le moteur dans le cadre sur la culasse arrière : la poutre de cadre empeche de passer une clé.

de plus, je crois qu'il y a pas la place pour sortir la culasse avec la poutre transversal

Merci pour les infos !!!
pour la rondelle (du cylindre AV du coup ) j'ai peut-être une idée, que j'essaierais sur mon moteur, pour vous dire si cela fonctionne !
je pensais mètre un aimant assez puissant sur le pignon intermédiaire, la force électromagnétique, devrais théoriquement coller la rondelle au pignon, et ainsi l'empêcher de tomber plus bas !!!
A mètre en pratique...... je vous tien au jus, pour le résultat !!! (bien sur, je ferrais l'expérience, sur la culasse démonter ....au cas ou !!!!! )

amicalement...Micka