V-Twin Sport Club

ça y est !!!!! apres des années de betise et de flemme....... j ai enfin mis les doigts dans ma fourche!!!!!
petit retour en arriere (env 4ans...):
toujour en delicatesse avec mon train avant , il me vient l idée de changer mes ressorts d origine pour des hyper pro sensés etre plus performants..... aussitot pensé, aussitot commandé!!! (ça doit etre ma devise..... )
premieres impressions correctes mais ( surement) tronquées par une paire de pneus neufs....
j en parle sur le forum et....j apprend qu il ne faut surtout pas prendre de ressorts progressifs car inreglables!!!!
bon, pas grave, pour l instant ça tourne....
puis vint le temps de la vidange avec de la kayaba 01 (visc.3/3,5)... super impressions puis .....
ça par en vrille!!! train avant mou, impression de lourdeur etc,etc...
et que je precontraint un max, joue sur la compression, et que je libere la detente mais avec tout ça elle tourne plus , met de la ipone de differente viscosité etc, etc....
bref, je me retrouve à mettre de la 7,5 pour tenter de trouver une solution....... ratée!!
le matin lorsqu il fait froid c est inroulable, apres une dizaine de bornes ça devient correcte mais toujours une mauvaise sensation avec un avant qui à tout moment se barre!!!!!

le taureau par les cornes se décide et apres avoir (une fois de plus!!!) em...der le volatile avec moultes questions sur le sujet, je me decide à tout remettre en origine pour repartir sur une bonne base.... ( en plus, maintenant j ai du frein!!!)

donc, ce jour , il s en suis un demontage en regle des tubes pour remettre les ressorts d origine avec de la sikolene en visco5..... puis je m aperçois au remontage que j ai oublié de ne laisser que 11mm sur le contre ecrou du bouchon de reglage.....
pas grave.... je redemonte les tubes, refait la manip correcte et enfin c est terminé!!!!!
premieres impressions ( 25 kms ) :
deja ça me parait plus constant en reactions, je retrouve une "certaine" légéreté , l avant ne "tombe " plus en entrée de virage
bref, je commence à retrouver une certaine confiance pour recommencer à me faire plaisir!!!
mes reglages actuels:
ressorts d origines
4 traits apparents
comp 0-10
det 0-5
qui, bien entendu, restent à peaufinner....
voilà, pour ceux qui vont faire leur vidanges ou autres manips sur la fourche, n oubliez pas les 11mm car ça fait vraiment c...er de tout refaire (mais si on le fait pas on se retrouve avec 5 clics de reglage...)
les ressorts progressifs sont vraiment pourris ( on me l avait dit.... trop tard!!)
SURTOUT PAS DE LA IPONE!!!!!!!! C EST VRAIMENT DE L HUILE DE MERDE
et ça fait du bien de retrouver une fourche!!!!!

tu va pouvoir t'amuser de nouveaux maintenant

avec moins de 11mm tu brides ta detente ,l'huile KYB01 est une 5w (4,5) contrairement à ce que croient bcp d'enduristes:

donc actuellement tu roules avec quelle huile dedans?!
pour diverger,j'ai enormement amélioré ma fourche de TT avec modif clapeterie et surtout de la vraie 2,5W (Putoline formula GP,aussi bonne que l'olhins):
http://www.siprotec.fr/_download/Tablea ... huiles.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

j'en viens aussi à me poser la question de la meilleure huile pour le TLS

la plupart des inversées de routière nippone sont prévu pour de la 5W ou approchant

mettre de la 7,5W est une catastrophe : moto lourde, pénible à faire tourner, fatiguante

Il y a cependant quelques fourches de ducat qui sont prévues pour da la 7,5W

bref, faut pas jouer avec la visco sur une fourche inversée (testé et confirmé par des préparateurs)

ou alors il faut des modifs de clapets

Meme chose avec la hauteur (donc la quantité), ca se joue vraiment au millimetre

il n'y a que dans le cas des Ohlins où on peut jouer avec la hauteur, mais les ohlins n'ont pas de cale de précharge de ressort et utilisent l'air comme un ressort additionnel

D'ailleurs les Ohlins utilisent des ressorts très raides en comparaison des japonaises mais présentent aussi des plages de réglages beaucoup plus étendue (40 mm ald de ~20 mm sur les ressorts mais quasi sans précharge initiale mais sont plus "onctueuses" au final

Une solution un peu "passe partout" (mais il vaut mieux mesurer les courses mortes) sur le TLS est de mettre des ressorts linéaires de 0,85 kg/mm avec de l'huile en 5W a la hauteur

j y crois pas ! il en encore sur cette fichu fourche !!!
arrete tout le mulk sa vient pas de la fourche, ni de ton amorto arriere , ni de tes pneus ou autre connerie .... t est mauvais , t est mauvais mais on t aime bien

goeland_ a écrit :la plupart des inversées de routière nippone sont prévu pour de la 5W ou approchant

mettre de la 7,5W est une catastrophe : moto lourde, pénible à faire tourner, fatiguante

Il y a cependant quelques fourches de ducat qui sont prévues pour da la 7,5W

bref, faut pas jouer avec la visco sur une fourche inversée (testé et confirmé par des préparateurs)

ou alors il faut des modifs de clapets

Meme chose avec la hauteur (donc la quantité), ca se joue vraiment au millimetre

il n'y a que dans le cas des Ohlins où on peut jouer avec la hauteur, mais les ohlins n'ont pas de cale de précharge de ressort et utilisent l'air comme un ressort additionnel

D'ailleurs les Ohlins utilisent des ressorts très raides en comparaison des japonaises mais présentent aussi des plages de réglages beaucoup plus étendue (40 mm ald de ~20 mm sur les ressorts mais quasi sans précharge initiale mais sont plus "onctueuses" au final

Une solution un peu "passe partout" (mais il vaut mieux mesurer les courses mortes) sur le TLS est de mettre des ressorts linéaires de 0,85 kg/mm avec de l'huile en 5W a la hauteur

ji comprend rien d'âpret suzuki saint nazaire et leur manuel atelier il faut et il ma mie de la 10w ,et jaime pas alors qui croire quelqun pourait me dire comen faire pour leur expliquer quil sont tor parceque jai pas de manuel atelier donc pas leur faire voire

le mulk a écrit :ça y est !!!!! apres des années de betise et de flemme....... j ai enfin mis les doigts dans ma fourche!!!!!
petit retour en arriere (env 4ans...):
toujour en delicatesse avec mon train avant , il me vient l idée de changer mes ressorts d origine pour des hyper pro sensés etre plus performants..... aussitot pensé, aussitot commandé!!! (ça doit etre ma devise..... )
premieres impressions correctes mais ( surement) tronquées par une paire de pneus neufs....
j en parle sur le forum et....j apprend qu il ne faut surtout pas prendre de ressorts progressifs car inreglables!!!!
bon, pas grave, pour l instant ça tourne....
puis vint le temps de la vidange avec de la kayaba 01 (visc.3/3,5)... super impressions puis .....
ça par en vrille!!! train avant mou, impression de lourdeur etc,etc...
et que je precontraint un max, joue sur la compression, et que je libere la detente mais avec tout ça elle tourne plus , met de la ipone de differente viscosité etc, etc....
bref, je me retrouve à mettre de la 7,5 pour tenter de trouver une solution....... ratée!!
le matin lorsqu il fait froid c est inroulable, apres une dizaine de bornes ça devient correcte mais toujours une mauvaise sensation avec un avant qui à tout moment se barre!!!!!

le taureau par les cornes se décide et apres avoir (une fois de plus!!!) em...der le volatile avec moultes questions sur le sujet, je me decide à tout remettre en origine pour repartir sur une bonne base.... ( en plus, maintenant j ai du frein!!!)

donc, ce jour , il s en suis un demontage en regle des tubes pour remettre les ressorts d origine avec de la sikolene en visco5..... puis je m aperçois au remontage que j ai oublié de ne laisser que 11mm sur le contre ecrou du bouchon de reglage.....
pas grave.... je redemonte les tubes, refait la manip correcte et enfin c est terminé!!!!!
premieres impressions ( 25 kms ) :
deja ça me parait plus constant en reactions, je retrouve une "certaine" légéreté , l avant ne "tombe " plus en entrée de virage
bref, je commence à retrouver une certaine confiance pour recommencer à me faire plaisir!!!
mes reglages actuels:
ressorts d origines
4 traits apparents
comp 0-10
det 0-5
qui, bien entendu, restent à peaufinner....
voilà, pour ceux qui vont faire leur vidanges ou autres manips sur la fourche, n oubliez pas les 11mm car ça fait vraiment c...er de tout refaire (mais si on le fait pas on se retrouve avec 5 clics de reglage...)
les ressorts progressifs sont vraiment pourris ( on me l avait dit.... trop tard!!)
SURTOUT PAS DE LA IPONE!!!!!!!! C EST VRAIMENT DE L HUILE DE MERDE
et ça fait du bien de retrouver une fourche!!!!!

compten pour toi cet bien de ravoire une bonne fourche .moi ca fait presque 1 ans que ca dur

quelques km +tard.....
il reste toujours une legere impression de rouler avec un pneu dégonflé..... c est mieux mais pas encore ce que je cherche
j ai remonté d un filet la precharge puis testé + et - un clic en detente pour revenir aux reglages de depart ( sans retoucher la precharge)
ceux çi sont prévu pour une fourche remontée à 12mm mais je me suis contenté de 6 ( sans bouchon )
en fait j ai l impression qu il n y a toujour pas un bon accord entre l avant et l arriere... ( trop mou devant et trop dur derriere) mais si je detend encore l ohlins je vais finir avec une moto de cross!!!
et vous, vous sentez les differences de temperature??? c est bien la premiere fois que le comportement de ma fourche changeait suivant le moment de la journée!!!

d autres options de reglage à me proposer ???

ps: espece de lyonnais pourrris, ça te ferais mal de repondre au telephone avec ta gouine de nain??????????

verifies aussi que ton Ohlins soit au standard :

138 mm de ressort (précharge de 12 mm)

Compression : 10 crans

Détente : 13 crans

il est très sensible

j'oubliai : la plage de réglage du ressort c'est +/- 2 mm maximum (soit +/- 2 tours de bague)

donc le ressort doit être entre 136 et 140 mm de long



je vais finir par ouvrir mon atelier "suspension" moi !!!!!

Le poids du pilote Je m'en vais

Toujours aussi technique ce Goeland
J'me rappel avoir pas mal galéré aussi avec la suspate du TLS

looping a écrit :Le poids du pilote Je m'en vais

je ne suis pas gros je suis dila.. pardon, confortable!!!!!!

apres mesure: 138cm!! suis au top!!!

bon, la fourche est vraiment mieux qu avec les hyper pros!!!!!! aucun regret
je recommence à tenter de prendre des virages !!!!!! tremblez infames lyonnais!!!! le mulk est de retour!!! i be back!!!!!!!!! ça va chier!!!!!!!!

le mulk a écrit :je recommence à tenter de prendre des virages !!!!!! tremblez infames lyonnais!!!! le mulk est de retour!!! i be back!!!!!!!!! ça va chier!!!!!!!!

ah c'est bien tu viens au TT !