V-Twin Sport Club

Bonjour tout le monde,

Je suis sûr que l'on a déja parlé moulte fois de ce sujet sur le forum, mais une question se pose à moi... je surfais pour savoir quelles modifcations apporter à mon TLR au niveau de la boite à air..et apres avoir trouvé plusieurs post sur le forum à ce sujet j'ai décidé d'aller surfer sur le net en prévision d'une autre modif.... similaire au TLS... et là ... je tombe sur ceci.. http://www.jiffypark.com/tl/airbox/airbox.htm

quelqu'un as-t-il déja fait cette modification ???? et si oui pour quel gain ? ( on ne modifie jamais assez son TL !!! lol !!!

Ba on est pas mal à l'avoir fait ici il me semble et moi de meme !
Bon je pense que je n'avais pas rouler suffisament avant pour bien me rendre compte des differences par rapport à l'origine , surtout que j'ai monté le KN en meme temps , apres tout ça la moto grogne un peu plus (rhaaaa ce son de la boite à air qui remonte lors des reprises à 4/5000 tr c'est divin ) sinon je pense avoir gagné un leger mieux pour aller attraper le rupteur en 6 ....
Voilou

Oui c'est la modif qu'on fait en général. Sinon on est sur le fait de faire nos propres boite à air, plus leger et plus d'air.

Neo

c'est plus propre et plus net...
essaye de respirer en mettant une echarpe serree et en penchant la tete

j'ai vu cette modif..
http://s.molinalira.free.fr/TLR/Debridage.pdf
qui apparement n'est pas la même j'ai l'impression que les 2 sondes restent... alors que le site en anglais les enleve... comme sur la boite du TLS d'ailleurs....

tu les enlèves ou tu les laisses c'est pareil du moment qu'il ni ai pas d'air qui y rentre par ici. moi perso je les ai laissé et reponté ensemble.

ps: si tu les laisses, oublis pas de virer les clapet plastique

il y a 3 niveaux de prépas :
la première tu "vires" la commande des clapets en les conservants ouverts quelque soit le regime, pour cela il faut conserver les capsules de commande mais en shuntant les tuyaux de dépression qui servent de commande.
la seconde, tu vires complétement les clapets, a ce moment autant virer les capsules, les tuyaux, solenoides, vannes et autres scoubidou... mais il faut alors boucher les emplacements des capsules : donc installer 2 disques en plastique, alu ou autres...
la troisieme : tu découpes en plus la plaque support de filtre pour admettre et optimiser le flux d'air entrant tout en conservant le filtre à air

Pour le S, les modifs sont similaires mais un plus compliqué à réaliser puisqu'il faut optimiser les passages dans la boite, ce qui implique obligatoirement de supprimer la capsule à l'étape 3