V-Twin Sport Club

voilà j'ai un réglage standard du rotary,mais en courbe en ouvrant assez fort là je bataille pour la tenir jusqu'à frayeur,comme pas mal de tls
donc je voulais savoir qui à trouvé un bon réglage,sachant que je ne fait pas de piste

tu as essayé en devissant les 2 ecrous de 14mm et en le foutant à la poubelle?


plus serieusement j'ouvrais la compression(solo) mais c'est bien la detente qui est aleatoire et puis entre le ressenti à à froid puis à chaud rien d'evident dans celà

Moi pour ma part, il est sur une étagère !!!! C'est le meilleur réglage que j'ai trouver

mouai j'ai bien pensait le foute directement à la benne,mais bon pour l'utilisation,je sais que mon prmier tls de 97 avait pas trop de souci là dessus,mais celui là le deuxieme pas pareille,va falloire que je le régle autrement,sinon je vais voir pour changer,un occase qui sait mais bon mettre 450 euros pour un neuf, çà m'embete

j'en ai un d'occase sit tu veux,je vais etre bon prince et le faire moitié prix,225 euros

j'ai aussi eu 2 TLS de 97,sur le premier pas de soucis notoires un certain temps.ça s'est dégradé apres 30000km avec des phases non controllées dues à du jeu dans les biellettes.apres plusieurs demontage,degraissage/graissage je les ai changées,mais je navais jamais le feeling du début,avec en appogé un hight side en sortie de parabolique à carole puis une sorte de guidonnage louvoiement jusqu'au gravier et un OTB en finale ,j'aurais peu etre du reaccelerer mais bon je preferai me vautrer dans les graviers (c'est dingue comme on va vite quand on sort de la traj' ).après plus de confiance possible entrela moto et moi. donc group buy pour bitubo puis RHA ( viewtopic.php?f=12&t=16962&p=330607&hilit=ziggy#p330607" onclick="window.open(this.href);return false; ) .
pour le second,en street,donc pour rouler moins vite l'amorto arrière etait plus confortable,mais la detente tout aussi inreglable,les perte d'aderences engendrées se geraient bien mieux avec le grand guidon,mais j'ai changé le rotary car c'etait systematique à chaque virage un peu serré ou humide.j'ai pris mon ex rotary avec une pression un chouille plus elevée (source: http://wotid.com/tls/content/view/40/60/" onclick="window.open(this.href);return false; ) et c'etait vraiment pas mal vu que ça roulait moins vite.

je pense que mon rotary est mort quand j'ai roulé au bout un moment il craque,et ensuite moto arrété et reposé la nuit ,c'est fini çà craque plus
pour ouvrir le rotary,faut t'il enlever le gaz,car celà me tenterait bien justement de faire pareille,agrandir les trou et remettre une autre huile,mais pour le gaz il faut l'evacuer par ou et ensuite qui peut m'en procurer

je me demande si j'ai pas dit une connerie ya pas de gaz,c'est que de l'huile

non, il y a effectivement de l'azote


regarde sur le rotary : il y a une valve

qui a le bon réglage du rotary ? ?? personne
ça dépend de ce que tu veux, mais de toute façon, c'est une merde à régler correctement? A l'époque j'avais modifié mon rotary (j'en avais 1 d'avance), modification des clapets, huile différente et pression différente aussi, mais galérer à faire , je crois que c'est frombel qui a mon ex tls maintenant

tu avais inversé des clapets?lesquels?!

se sais plus exactement, c'était une modif que j'avais trouvé sur le net , je vais essayer de remettre la main dessus

voilà
http://wotid.com/tls/content/view/40/60/

c'est le lien que j'ai balancé au début,steeve touche pas la clapeterie

b1200 a écrit :Moi pour ma part, il est sur une étagère !!!! C'est le meilleur réglage que j'ai trouver

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b1200 a écrit :Moi pour ma part, il est sur une étagère !!!! C'est le meilleur réglage que j'ai trouver

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