V-Twin Sport Club

ordre braquet ratio m. par tour
1 16 x 42 1/0.38 0.79
2 16 x 41 1/0.39 0.81
3 16 x 40 1/0.4 0.83
4 17 x 42 1/0.4 0.84
5 16 x 39 1/0.41 0.85
6 17 x 41 1/0.41 0.86
7 16 x 38 1/0.42 0.88
8 17 x 40 1/0.43 0.88
9 17 x 39 1/0.44 0.91
10 17 x 38 1/0.45 0.93


pour ceux qui comme moi hesitent sur le choix de leur prochain kit chaine !!

J'pige pas trop ton mode de calcul !

Le bon calcul de démul, c'est la courronne divisée par le pignon, et plus le chiffre est grand, plus ta transmission est courte:

17*38>>>2.235
17*39>>>2.294
17*40>>>2.352
17*41>>>2.411
17*42>>>2.470

16*38>>>2.375
16*39>>>2.437
16*40>>>2.5
16*41>>>2.562
16*42>>>2.625

Le bon compromis pour la route avec un TLS, c'est le 17*41, bonnes accéls et bonne allonge !

ben là ce que j'ai sorti je l'ai calculé avec un "programme"de calcul du braquet de cycle avec le developpement (circonference mesurée en distance au sol)d'une roue de tl!ça donne la distance parcourue par la roue pour un tour de vilebrequin

euh un tour de psb,dsl !