benben a écrit :
et tu en penses quoi de ses machines toi?
J'avais un 1100 non débridé.
C'est une bonne meule qui reprend sur tous les rapports qui a du couple partout. Mais ça reste quand même sans âme comparé à un TL. Beaucoup moins rageur et faut aller chercher loin pour que ça commence à arracher les bras (enfin que ça essaye...
)
Mais bon la puissance est à pondérer avec le fait qu'elle était bridée.
Sinon en tenue de route, ça va. J'ai jamais eu à me plaindre malgré des suspat d'origine qui étaient rincées avec leur 100000km.
Très loud à l'arrêt, le poids se fait vite oublier en roulant. Quand je l'ai eu, le pneu avant était mort, je le bloquais tout le temps quand je freinais comme un con et ben pas de soucis, ça reste en ligne, même pas de frayeur.
Après c'est confort, je faisais Paris-Tour en une traite sans faire le plein. (bon j'avais grave mal au cul à la fin
)
J'avais mis un train de Road 2CT, que du bon, jamais pris en défaut. L'usure homogène pour le pneu avant et arrière (18000km avec le train)
En gros avantage, le coffre est vertical donc tu peux mettre une bonne bouteille de gniole droite.
Sinon pour finir sur la partie robustesse, il faut bien sûr faire gaffe quand on achète d'occaz , mais pas de soucis sur la mienne. Je l'ai foutue en pièce à 100000km. Avec Goeland on a démonter le moteur (vente du vilo), on a pu constater que les paliers etaient comme neuf et qu'à ce kilométrage là, un p'tite segment et joint de queue de soupapes n'auraient pas fait de mal. Cependant elle ne consommait absolument pas d'huile.
