V-Twin Sport Club

Bon, je sais mes questions volent pas haut, mais n'ayons pas peur du ridicule: le tuyau que nos amis pistards mettent pour protéger leur échappement, c'est du tuyau d'arrosage de base ? ou ben, y'a une ref bien spécifique à prendre ?


PS: C'est pas que je compte tomber dans l'immédiat, mais si ça peut limiter les dégats.....

tiens en voila une question interessante bien qu'à pied pour le moment elle m'interesse aussi.
Du tuyau d'arrosage ça resisterait à la temperature ça ???

non ce sont des tuyaux d air comprimés, ils sont generalements transparents et renforcés et bien epais. et normalement ca ne fond pas je sais c chelou mais bon

attention il existe plusieurs diametres alors il faut bien choisir pour l esthetique.

tuyau d'air comprimé, ils ne fondent pas, les silencieux sont plutot "froids" et il n'y a pas de pb, que ce soit sur alu, titane ou carbone
par contre les colliers sont plus difficiles a trouver, mesure bien la circonference de tes silencieux...

dragon_a_lunette a écrit :Bon, je sais mes questions volent pas haut, mais n'ayons pas peur du ridicule: le tuyau que nos amis pistards mettent pour protéger leur échappement, c'est du tuyau d'arrosage de base ? ou ben, y'a une ref bien spécifique à prendre ?


PS: C'est pas que je compte tomber dans l'immédiat, mais si ça peut limiter les dégats.....

ça sent la préparation de stage
pense à vérifier pneus & plaquettes, c'est con de payer 300 euros de stage et de pas pouvoir finir parce que les plaquettes sont mortes (c'est du vécu, pas par moi heureusement mais l'année dernière y en a un qui a perdu 2 bonnes heures pour aller faire changer son pneu avant et ses plaquettes en catastrophe pendant le stage...)

J'avais mis du tuyaux d'arrosage (chez casto au metre) sur l'echappement de mon DRZ, en inox : ca a bien fondu !

Donc sur le carbone/titane/.. (peut etre l'alu ?) sans probleme, mais sinon il vaut mieux prendre du tuyau renforcé pour compresseur ou un truc qui est garanti pour resister a ces T° !

Un dernier truc que j'ai experimenté a mes frais : ca à l'air con mais ces tuyaux servent en cas de glissade.Il faut donc les serrer très sérieusement et si possible essayer de les caler contre une asperité du pot (vis, collerette..) dans le sens de la glissade potentielle !

Comme ca vous ferez pas comme moi : rouler pendant un an avec des trucs moches sur le pot pour voir lors d'une chute a 20 km/h a carole que ca servait strictement a rien

ah la question du pistard ! on se croirait chez Leroy-merlin pendant les braderies et les ventes flash !

goeland_ a écrit :tuyau d'air comprimé, ils ne fondent pas, les silencieux sont plutot "froids" et il n'y a pas de pb, que ce soit sur alu, titane ou carbone
par contre les colliers sont plus difficiles a trouver, mesure bien la circonference de tes silencieux...

A bon, les colliers sont difficile à trouver ???? pourquoi ??

ChrisBar a écrit : ça sent la préparation de stage
pense à vérifier pneus & plaquettes, c'est con de payer 300 euros de stage et de pas pouvoir finir parce que les plaquettes sont mortes (c'est du vécu, pas par moi heureusement mais l'année dernière y en a un qui a perdu 2 bonnes heures pour aller faire changer son pneu avant et ses plaquettes en catastrophe pendant le stage...)

Mouai ... mais je m'y prend un peu au dernier moment, je sais pas si je vais avoir le temps de m'en occuper ....

Pour les plaquettes de freins, j'ai jamais réussi à estimer leur usure....
Pour les pneues ... ils sont vraiment chiant ???? because à l'arrière, sur la tranche, y'a encore une sculpture ... mais pas très profonde....

si t'es pas sur de l'usure des plaquettes, prends au moins un jeu d'avance (surtout a l'avant), ca sert toujours et c'est vraiment c.... d'etre bloqué à chasser la plaquette...
de plus sur circuit, l'usure n'est pas comparable a la route et souvent beaucoup plus rapide
un train de pneus neufs, c'est cher, mais tu as l'esprit tranquille et t'es pas embété par des réactions de pneus usés par la route.

c'est de la durite de compresseur transparente et renforcee,ca resiste a la chaleur,pour ce qui est des colliers de serrage ,ca existe en rouleau ,tu coupes la longueur desiree ,tu mets les embouts aux extremites et tu serres tout ca comme un collier normal,sinon moi j'en ai trouvé dans un magasin de tondeuse a gazon et accessoires jardin,le mec me les a meme donné
voila @+
raph

dragon_a_lunette a écrit : Mouai ... mais je m'y prend un peu au dernier moment, je sais pas si je vais avoir le temps de m'en occuper ....

Pour les plaquettes de freins, j'ai jamais réussi à estimer leur usure....
Pour les pneues ... ils sont vraiment chiant ???? because à l'arrière, sur la tranche, y'a encore une sculpture ... mais pas très profonde....

ah ils sont pas chiants, ils en ont même rien à cirer pour un stage, aucune vérif, mais c'est toi qui paiera pour rien. Le mec dont je te parle avait un 1000 GSXR, un pneu lisse à l'avant, et il freinait sur la feraille Donc on lui a juste conseillé d'arreter les frais avant de se vomir ou d'en emmener un au tas avec lui, et il est parti pendant 2 bonnes heures faire changer pneu et plaquettes... A toi de voir mais moi j'ai préféré changer mes plaquettes qui auraient encore pu me faire un peu de route, mais pas de piste, et faire mon stage l'esprit tranquille

Le tuyau, ça s'appel du tricoclair !

Et puis si tu trouve pas de colliers serflex (mais ça se vends aussi en kit a couper a dimension), tu peus mettre du fil de fer avec une belle torsade !

salut a tous!!
Pour les colliers,on trouve ça facilement chez casto dans le rayon arrosage ya un kit qui vends 3m de serflex a découper a sa mesure avec les fixations pour serrer l'ensemble.cé top facile.Moi g fé ça sur mes pots en carbone sur mon tlr et c'est le top no bleme de chaleur.