V-Twin Sport Club

Salut !
Bon voilà je me retrouve en panne de batterie pour la deuxième fois en 3 jours, cette fois j'ai pris soin de tomber en panne devant mon immeuble

Le truc c'est que je n'ai pas de tension régulée moteur tournant et du coup la batterie fournit jusqu'à épuisement. Après ma première panne j'ai déconnecté le régulateur et testé les phases de l'alternateur, RAS. Pour ce qui est des tensions aux différentes bornes du pont de diodes j'ai pas pu les vérifier car multimètre HS sur cette fonction.
J'ai mis un coup de nettoyant contact sur les différentes cosses et là oh miracle j'avais à nouveau de la tension générée moteur tournant (entre 13V et 14V suivant le régime).

Mais comme là ça recommence j'aimerai vérifier l'épissure, ou la liaison tout du moins, entre la sortie régulateur et le + batterie, mais pas moyen de trouver où ça se passe...
quelqu'un peut me rencarder ?

C'est quand même bizarrement foutu le faisceau de la TL !

est-il possible que le régulateur fonctionne de manière aléatoire ? j'en doute mais j'aimerai l'avis de spécialistes...

EUHM Bonjour ! Ce serait bien d'aller te presenter .

edit ; Premsssss

Oups ! autant pour moi, comme j'ai vu des membres de l'autre forum j'ai complètement zappé de devoir me présenter (et je n'ai pas vu de rubrique dédiée).

Bref ça y est j'ai réparé ma faute

bonjour et bienvenue;
concernant le régulateur ,il assure également le redressage et oui les pannes intermittantes sont possibles en électronique.
Il faudrait que tu testes avec un autre régulateur car concernant son fonctionnement il assure l'entrée et la sortie .
Les sujets électriques sont abondament traités sur le forum ,alors fouinne !!

Voilà j'ai fait le ménage dans les connecteurs, j'ai sorti toutes les cosses les unes après les autres et j'ai tout gratté. Mais le problème n'est pas résolu.
Pour avoir lu plein d'autres topics avec ce problème je penchais vraiment pour un souci de faux contact mais faut croire que c'est pas ça.

La batterie est rechargée à bloc (13,2V à vide).
J'ai redémarré la bécane et toujours pas de régul de tension.

J'ai donc déconnecté le connecteur 4 voies et mesuré la tension à vide : je trouve 0,8V.

Je n'ai pas pu re-vérifier la tension aux bornes des phases car 5000tr/min à 21H je vais me faire incendier par les voisins. Peut-être qu'il faut que je monte un peu le régime pour que ça amorce le régulateur...

Commence à m'emmerder cette brêle !

Il y a un tuto vraiement complet et précis,vas y voir !!

Je pense que là tout (ou presque) à été dit....
viewtopic.php?f=10&t=16627" onclick="window.open(this.href);return false;

waip alors celui-la je l'avais déjà lu et justement c'est pour ça que j'ai révisé tous les contacts en priorité et testé les continuités.

là je vais refaire un test en montant le régime et voir si ça confirme mon idée et ce qui se dit dans le manuel d'atelier sur l'amorçage du circuit.

Bon bah pas convaincu par l'essai : après être monté en régime pour amorcer le système j'ai bien une régul à un peu + de 13V et en attendant une minute ou deux ça monte à pas loin de 14V (feu code allumé) MAIS :
- dès que je monte dans les tours la tension s'écroule à 12,9 - 13V (soit la tension de la batterie)
- j'ai toujours une différence de potentiel entre la mesure à la sortie du régulateur et la mesure sur le +Bat. En gros sur la batterie je n'ai jamais plus de 13V.

Pourtant la continuité est bonne partout.
Pour la tension à vide de l'alternateur ça me semble ok.

Vous savez pas me dire où partent les 2 brins rouge en sortie du régulateur ?

- dès que je monte dans les tours la tension s'écroule à 12,9 - 13V (soit la tension de la batterie)
- j'ai toujours une différence de potentiel entre la mesure à la sortie du régulateur et la mesure sur le +Bat. En gros sur la batterie je n'ai jamais plus de 13V.

Pourtant la continuité est bonne partout.
Pour la tension à vide de l'alternateur ça me semble ok.

Salut à toi,

le fait que la tension chute, (comme le dirait Lapalisse) cela signifie au moins que ton régulateur régule .

Tu peu avoir (mise à part tes problème de faux contacts) ton régule qui merdouille ou simplement ta batterie qui serrais en fin de vie .

A voir, car je ne suis pas un pro en électrique non plus!

en tout cas,n tien nous au jus et bon courage...
Amicalement...Micka

Voilà verdict c'est le régulateur qui est HS.

En fait les tensions irrégulières que je voyais encore hier c'était ses derniers signes de vie. Aujourdhui il a définitivement mourru.

Au passage dans les autres posts que j'ai parcouru ça semblait toujours être des problèmes de contact, bah moi j'ai moins de chance, ça va me couter 100 roros.

tiens http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

merci lolo mais ça y est j'ai déjà commandé chez InternetMoto (122€ fdp compris).
Pour ce type de pièce je préfère partir sur du neuf en mettant le prix plutôt que sur une occaz qui de plus a été bricolée...

je te comprends et tu as bien raison