V-Twin Sport Club

Bah un pot qui fume énormément ça ressemble à un joint de culasse mais je suis pas mécano

Ça on le savait deja

Sinon pour chonchon as tu les infos des révisions ta Brele ? Kilometrage ? Bougies et jeu aux soupapes ?

ben déjà c'est normal que le pot de droit chauffe plus que le gauche, la ligne d'échappement est plus directe coté droit
après y'a chauffe et chauffe biensur, si il est limite rouge après 6 bornes y'a un souci

par contre je pige pas tout de ton histoire de vase à l'envers

Jac Sélère a écrit :ben déjà c'est normal que le pot de droit chauffe plus que le gauche, la ligne d'échappement est plus directe coté droit
après y'a chauffe et chauffe biensur, si il est limite rouge après 6 bornes y'a un souci

par contre je pige pas tout de ton histoire de vase à l'envers

pareil
t'as renversé du liquide de refroidissement sur ta meule ??
ça, ça pue grave quand ça brûle et si t'en as foutu dans un puit de bougie ça peut foutre la merde.
déjà, démonte tes bougies pour voir la gueule qu'elles ont

romulus a écrit :Bah un pot qui fume énormément ça ressemble à un joint de culasse mais je suis pas mécano

faut regarder si y'a de la mayo dans le vase d'expansion, ou sur le bouchon du radiateur ou le bouchon d'huile

Pour le manuel d'atelier , va voir chez coyote ( ).
Le fait que tu ais retourné le vase d'expansion n'a à mon avis aucun rapport, mème s'il n'est pas au niveau, le radiateur de refroidissement doit étre plein (il y des gars sur le forum qui l'on supprimé ... )
Pour connaitre l'état de santée de ton moteur , le mieux est de mesurer les compressions de tes cylindres.
Sinon 68° me parait faible , la température de fonctionnement sur route se situe habituellement entre 80 et 90 °

82-83 je dirai meme !

Alex_tlr a écrit :82-83 je dirai meme !

85-86 stable même par temps chaud ... jamais fait plus de 90°c

D'ailleurs ça se déclenche à quelle temp les ventilos ?

raeg a écrit :Pour le manuel d'atelier , va voir chez coyote ( ).
Le fait que tu ais retourné le vase d'expansion n'a à mon avis aucun rapport, mème s'il n'est pas au niveau, le radiateur de refroidissement doit étre plein (il y des gars sur le forum qui l'on supprimé ... )
Pour connaitre l'état de santée de ton moteur , le mieux est de mesurer les compressions de tes cylindres.
Sinon 68° me parait faible , la température de fonctionnement sur route se situe habituellement entre 80 et 90 °

Moi je suis un peut pret a 68° aussi et j'ai pas de soucis !

ça dépend pas des années , de la position du calorstat et de la sonde ?

ça dépend surtout si tu est arrété a un feu ou si tu roule a 90 ( environ ) kmh ..
Vérifi quand méme le carlostat...

si tu as des pots carbone il serait pas en train de cuire ou de bruler en plus ou a cause d'un probleme moteur apres tu trouves si c'est le cyl avant ou arriere et va pour une recherche plus approfondie
si tu as un pb de refroidissement c'est radical le moteur se met en securité , la moto n'avance plus et le CDI suralimente en carburant pour eviter la surchauffe (c'ets du vecu donc je sais de quoi je parle)

Yuno a écrit : D'ailleurs ça se déclenche à quelle temp les ventilos ?

106°

sinon tu remet la bonbonne de NOS

oké je sors