V-Twin Sport Club

juste 2 ou 3 p'tit tofs pour vous montrer mes nouveaux freins , qui m'auraient bien servis lors du VTSCTT , y a qu'à demander à B1200 ( c'est pas une excuse à 2 balles )
ps : j'les ai pas montés à l'envers , hein ??

oh joli!!
c'est peut etre le bon moyen d'avoir de bon freins avec des etriers d'occase qui sont forcement recent!!
un ptit lien ebay?!

Si normalement la durite est branchée vers le bas

pas mal ca rend bien et si ca fonctionne bien cher nous les freins ne serve a rien

arretez de me tenter !!!!!!

vu comment il se trainait au vtsc tt ils sont trop efficace !

williamTLS a écrit :oh joli!!
c'est peut etre le bon moyen d'avoir de bon freins avec des etriers d'occase qui sont forcement recent!!
un ptit lien ebay?!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZRX1100- ... 335e659173" onclick="window.open(this.href);return false;

leglaude a écrit :vu comment il se trainait au vtsc tt ils sont trop efficace !

ouai , c'est le jour et la nuit , devrait recommencer de nuit pour voir

Sympa et propre
Wphil ou l'art de modifier le TLR dans le sens de l'efficacité, testé et approuvé au VTSCTT10 avec le guidon large
Et tu en as eu pour combien pour cette modif'?
Est-ce que les longueurs de durites de frein sont toujours Ok après la modif?
Tu peux nous détailler un peu tout ça, c'est à dire, provenance et prix des pièces port compris, si c'est du Plug&Play, si la visserie est livrée...
Sais-tu dans quelle matière ont été réalisés les adaptateurs d'étriers?
D'avance, merci

Sympa et propre
Krusty ou l'art de poser des questions sur le TLR sans lire les messages precedents


Et tu en as eu pour combien pour cette modif'? 110 € ( 100 € etriers + 10 € de port sur le boncoin) et ( 105 € + 10 € les pattes , lien ci dessus ) donc 225 € '

les plaquettes étaient quasi neuves avec les etriers , qui eux m^mes étaient sales mais en très bon état
nb : les pistons sont en alu et coulissent super bien dans leur logement

Est-ce que les longueurs de durites de frein sont toujours Ok après la modif? no prob ,y a juste un 90 ° de chgt

Tu peux nous détailler un peu tout ça, c'est à dire, provenance et prix des pièces port compris, si c'est du Plug&Play , oui sans aucun probs,

si la visserie est livrée. oui aussi , y a juste à couper 4 vis ( celles de fixation patte un peu trop longues ) ..

Sais-tu dans quelle matière ont été réalisés les adaptateurs d'étriers? alu 70.. quelque chose , enfin du costaudD'avance, merci
de rien


aprés essai hier am , c'est d'enfer , juste2 doigts sur une course de 1cm , et ça freeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiine

Bon y'a plus qu'à tester ça aux écuyers la semaine prochaine T'u n'as plus de raison de ne pas me faire les freins

wphil a écrit :Krusty ou l'art de poser des questions sur le TLR sans lire les messages precedents

...Gné?
Mis à part le lien EBay et demander si tu ne les avais pas monté à l'envers, c'est tout ce que je vois comme infos, moi...
Tu t'es rattrapé de ce qu'on a pas bu ce week-end, ou quoi?...
Bon, donc, ça freine du tonnerre de feu alors.
Et au niveau du maître cylindre, c'est celui d'origine?
Et les étriers, R-ouanne ou R6, à moins que ce ne soient les mêmes modèles, quelle année?
Y'aurait-y pas moyen de faire un plan de ces adaptateurs, et par la même occasion, et comme je sais que tu entre dans une longue période de vacances, faire un plan de tes platines repose pied?
Sinon, il est en vacances aussi ton collègue Tourneur/Fraiseur?
Allez, allez, hop, hop, hop, quand on fait un post comme ça, faut assumer derrière, faut répondre aux questions des membres au plus vite

MC de 1000 gex 2005 Nissin de 19

etriers de aspirobroyeur 2006 (piston alu )

plan adaptateur possible , mais à la rentrée septembre quoi ( le collegue utilise le logiciel solidworks et à une dexterite et un clic digne d'un champoion de marioKart , c'est bien simple , j'arrive pas à le suivre des yeux )

plan de mes platines arriere : de même , c'est en fichier solidworks ( permet de convertir directement en, langage machine nunérique pour la programmatioin de cette derniere ,je peux t'en fournir un plan avec cotes mais ça surcharge très vite le dessin

Sinon, il est en vacances aussi ton collègue Tourneur/Fraiseur?

ben , le principe de l'EN , c'est de mettre tout le monde en vacances en même temps

wphil a écrit :ben , le principe de l'EN , c'est de mettre tout le monde en vacances en même temps

On dira ce qu'on voudra, c'est bel et bien le plus beau métier du monde...
Merci pour toutes les infos

wphil a écrit :plan adaptateur possible , mais à la rentrée septembre quoi ( le collegue utilise le logiciel solidworks et à une dexterite et un clic digne d'un champoion de marioKart , c'est bien simple , j'arrive pas à le suivre des yeux )

Pas avant les plans? parce que j'ai peut être trouver des étriers a un prix corrects donc soit commander les pièces ebay soit les faire usiner au taf.