CR ktm days le 07 juillet 2010
Publié : 12 juil. 2010 22:01
Bon on passe la préparation et tout le toutim,
Direction le circuit, départ 06h30 il fait beau, tout va bien il y a 1 heure de route, ça le fait, le contrôle technique est de 07h00 à 08h30. 20 mns que je roule et la c'est le drame, je m'aperçois que j'ai oublié mon sac avec mon permis et ma licence, le boulet
, demi tour je prends tout ça et c'est reparti. Finalement le gps dit que j'y serais à 08h00, c'est bon c'est dans les temps.
J'enquille l'autoroute, c'est bizarre, il y a plus de ktm que d'habitude sur la route
, mais personne que je connais (bande de fiottes).
Un petit arrêt à la station service pour remplir le bidon, et la je ne suis pas le seul une rc8 à droite, un espace avec deux motos à gauche. D'ailleurs dans l'espace, le mec m'interpelle: " eh tu es du vtwin sport club" bah ouais a priori comme le dit le sweat, il s'avère que c'est un gars qui venait sur le forum avant et qui vient rouler aujourd'hui avec la denrée et toute sa bande (le vieux sauront qui c'est.)
Aller cette fois go pour le circuit, j'ouvre la route car les deux autres n'ont pas de gps, ils ont bien fait de rester derrière parce que c'est une chianli pour le trouver ce circuit. Mais finalement on arrive a bon port, il est 08h15
. Je retrouve le père Wphil qui lui est déjà prêt, la moto sortie près à en découdre avec ses nouveaux freins 
(on y reviendra 
).
Le passage au contrôle technique, alors la ça se corse
. ça se résume à un passage au sonomètre à 10 cms des pots et basta, la mienne le temps que j'aille m'inscrire et j'avais déjà la pastille dessus bref plutôt cool à ce niveau la, à noter qu'ils n'ont pas non plus contrôler les permis licences et assurances
Petit briefing, et c'est partit.
Ce qui est sur c'est que en faisant les premier tours de circuit, le circuit n'est pas un circuit rapide et en supermot ils vont s'amuser par contre en sportive, on devrait pouvoir passer la trois sur la ligne droite .
Bref c'est parti, il y a un max de virages à se rappeler, mais au final ça le fait le circuit est asser agréable et la r6 se comporte super bien et met en confiance, la démul est impec donc il n'y a plus qu'à y aller, les virages sont sympas, et asser technique, il faut s'appliquer car la piste n'est pas très large donc il faut soigner ses trajs. J'en profite pour remonter sur le père Wphil et lui prendre un tour en le doublant par l'extérieur
Pour la deuxième session, je prends le rôle du prof de traj ( je sais c'est un comble
) car pépé prends des trajs de merde donc je lui fait un petit rappel. Par contre je pars avec un tour de retard, au moment de me mettre sur la selle, je m'aperçois qu'elle n'est pas fixée comme il faut. Deux coups de clé après et c'est parti.
Tant qu'il est derrière tout va bien, il prends les bonnes traj, par contre quand je le laisse passer pour voir les progrès, le grand père se stress prends de traj digne du joe bar team et freine tellement qu'il arrive à l'arret dans les virages donc ne peut pas bien les prendre. Je lui botte un peu le cul, il se détend et ça passe beaucoup mieux, il commence à s'amuser.
Troisième sessions, la je sors en SMR et wphil garde la TLR, on devait partir ensemble sur la smr mais la denrée la plié deux sessions avant
le boulet. C'est pas grave je vais en profiter pour prendre deux tour au papy.
La SMR, le moteur marche bien mais parait vachement linéaire mais efficace, les suspensions, un régal, plus ferme que celle du SM, la fourche ne perd pas "à cms a chaque freinage sur piste c'est quand même bien, le freinage est vachement puissant mais je trouve que l'on a un très bon felling avec. En bref sur ce circuit c'est une tuerie, je n'arrète pas de doubler des rc8 et rc8r, j'ai meme doubler deux tlr. Le plus surprenant c'est quand meme la position de conduite, quand tu passe d'une sportive à un sm, tu n'as plus de repère quand à ta position de conduite et ça use très vite les bottes En bref une excellente moto
La pose déjeuner, bienvenue car il commence à faire vraiment chaud, 30°c et pas un poil d'ombre enfin si car en bon vtsciens, on tape la discute avec des voisins qui nous offrent une place sous leur auvent, que du bonheur pour manger.
Je profite de la pose pour aller quémander des sessions d'essais pour la rc8r et je reviens avec deux sessions de plus ( 1 SMR, 1 RC8, 2 RC8R ) ça va pas me couter trop cher en maintenance de R6 aujourd'hui.
Aller on se remet en selle, la RC8, cool on y va, Wphil recommence à partir comme un crevard tout seul, c'est pas grave vu la vitesse à laquelle il roule, je vais vite le rattraper .
La rc8, ou comment être déçu par une moto. Elle à un énorme frein moteur, dès que tu rétrograde tu t'encastre les couilles dans le réservoir, ça tremble grave au niveau des bracelets, le moteur cogne en dessous de 7000 trs, les suspensions encaissent mal les bosses du circuit (je ne les avaient pas senties avant ni avec le R6 ni avec le SMR) le freinage est bien sympa mais trop puissant quand il est combiné au rétrogradage, la moto part dans tout les sens, difficile de se mettre en confiance pour rentrer en virage, le moteur est sympa, il pousse bien mais il cogne pas mal, pas comme le TLR qui est plus sympa car avec beaucoup moins de vibrations. Au fil et à mesure des tours, tu arrive à t'y faire mais tu reste sur un gout amer, la moto n'est pas à la hauteur de ce que tu pourrais attendre d'une machine comme celle la. je la rend déçu des ses prestations
Et on est tous unanime sur le sujet.
Arrive la sessions de la rc8R, j'y monte avec des appréhensions mais aller elle est chaude, pneux chaud et donc, j'enquille directe la ligne droite et la quand je coupe il est ou le frein moteur de l'autre 
bah y'en a plus, il faut juste que je gère l'entrée en courbe super rapide mais ça passe sans pb c'est déjà beaucoup mieux sur ce point. deuxième virage, petit coup de frein rétrogradage, merde j'étais en seconde et la première est un peut courte, je bloque la roue, débraye repasse en deux et c'est reparti (je resterais en deux sur quasiment tout le circuit, c'est vraiment ps le bon circuit pour une grosse sportive). Elle est beaucoup plus plaisante à inscrire en virage du fait du frein moteur beaucoup plus doux, les suspensions sont top, on ressent pas les fameuses bosses mais elle reste super ferme mais pas tape cul, le freinage une tuerie (j'en parlerais tout à l'heure) pas de vibration dans les poignets, une allonge moteur du tonnerre, au milieu de la ligne droite, il y avais une petite cuvette, je m'amusais à passer la vitesse à cet endroit pour partir en whelling à 140 . Le tableau de bord est aussi asser impressionnant, il y a des infos de partout, s'en est presque illisible, d'ailleurs j'ai regarder le compte que en ligne droite, le reste du temps c'était pas possible. En gros c'est le jour et la nuit entre la R et la classique (en même temps vu la différence de prix heureusement) Que du bonheur cette moto, dit msieur ktm, j'ai deux rails sur ma remorque, je peut en prendre une pour la maison :mrgreen
Deuxième sessions sur la RC8R, que du bonheur encore et encore, elle est beaucoup moins fatigante que sa petite sœur, je commence à l'avoir en main et je m'amuse a faire des exter à tout le monde, c'est bien rigolo. un moment en arrivant sur la dernière série de virages avant la ligne droite, je rejoint un groupe, je ne parviens pas à les doubler avant la ligne droite par contre avec 171 ch ça aide un peu, je repousse mes limite et double les derniers à 150 mètres du virage, me rabat comme un porc et freine de la même façon et la encore une fois, la roue arrière se lève de 40 à 50 cms la je me dit que j'ai fait un peu trop le goret dynamique et qu'il est temps que je relâche un peu la poignée, ouais sauf que le virage arrive à grande vitesse, bref je rentre dans le virage à très vive allure, mais ça ne bouge pas d'un poil, les autres on du se dire que j'étais un gros barge que du bonheur que je vous disais hein. Les derniers tours se passent super bien mais arriver à une petite parabolique, je la prends comme il faut, réaccelère comme d'habitude, et la c'est le drame, la roue glisse sur le coté de 50 cms, raccroche violemment, je me retrouve attaché à la moto que par le guidon, bref ça pue, dans ma tète à ce moment la je me dis dommage c'était pourtant une bonne journée jusque là 
Et la la moto ne s'est pas désunie, elle s'est remise en ligne et je suis reparti comme si de rien était (avec un gros bleu au genou droit quand même ) par contre la fin de session à été un peu plus calme car les pneux étaient vraiment limite. D'ailleurs l'équipe ktm était asser joueuse, ils avaient mis des pneux route sur les meules, un peu limite sur ce coup la quand même.
Bon pour résumer, très bonne journée, 4 sessions en ktm plus 2 sur ma brèle, une bonne ambiance un temps magnifique tout ça pour 100€ la journée moi je dis à l'année prochaine KTM. Wphil au fait, tes plaquettes sont rodées, tu peux lacher la poignée de freins
Direction le circuit, départ 06h30 il fait beau, tout va bien il y a 1 heure de route, ça le fait, le contrôle technique est de 07h00 à 08h30. 20 mns que je roule et la c'est le drame, je m'aperçois que j'ai oublié mon sac avec mon permis et ma licence, le boulet
, demi tour je prends tout ça et c'est reparti. Finalement le gps dit que j'y serais à 08h00, c'est bon c'est dans les temps.J'enquille l'autoroute, c'est bizarre, il y a plus de ktm que d'habitude sur la route
, mais personne que je connais (bande de fiottes). Un petit arrêt à la station service pour remplir le bidon, et la je ne suis pas le seul une rc8 à droite, un espace avec deux motos à gauche. D'ailleurs dans l'espace, le mec m'interpelle: " eh tu es du vtwin sport club" bah ouais a priori comme le dit le sweat, il s'avère que c'est un gars qui venait sur le forum avant et qui vient rouler aujourd'hui avec la denrée et toute sa bande (le vieux sauront qui c'est.)
Aller cette fois go pour le circuit, j'ouvre la route car les deux autres n'ont pas de gps, ils ont bien fait de rester derrière parce que c'est une chianli pour le trouver ce circuit. Mais finalement on arrive a bon port, il est 08h15
. Je retrouve le père Wphil qui lui est déjà prêt, la moto sortie près à en découdre avec ses nouveaux freins (on y reviendra ).Le passage au contrôle technique, alors la ça se corse
. ça se résume à un passage au sonomètre à 10 cms des pots et basta, la mienne le temps que j'aille m'inscrire et j'avais déjà la pastille dessus bref plutôt cool à ce niveau la, à noter qu'ils n'ont pas non plus contrôler les permis licences et assurances Petit briefing, et c'est partit.
Ce qui est sur c'est que en faisant les premier tours de circuit, le circuit n'est pas un circuit rapide et en supermot ils vont s'amuser par contre en sportive, on devrait pouvoir passer la trois sur la ligne droite
.Bref c'est parti, il y a un max de virages à se rappeler, mais au final ça le fait le circuit est asser agréable et la r6 se comporte super bien et met en confiance, la démul est impec donc il n'y a plus qu'à y aller, les virages sont sympas, et asser technique, il faut s'appliquer car la piste n'est pas très large donc il faut soigner ses trajs. J'en profite pour remonter sur le père Wphil et lui prendre un tour en le doublant par l'extérieur
Pour la deuxième session, je prends le rôle du prof de traj ( je sais c'est un comble
) car pépé prends des trajs de merde donc je lui fait un petit rappel. Par contre je pars avec un tour de retard, au moment de me mettre sur la selle, je m'aperçois qu'elle n'est pas fixée comme il faut. Deux coups de clé après et c'est parti.Tant qu'il est derrière tout va bien, il prends les bonnes traj, par contre quand je le laisse passer pour voir les progrès, le grand père se stress prends de traj digne du joe bar team et freine tellement qu'il arrive à l'arret dans les virages donc ne peut pas bien les prendre. Je lui botte un peu le cul, il se détend et ça passe beaucoup mieux, il commence à s'amuser.
Troisième sessions, la je sors en SMR et wphil garde la TLR, on devait partir ensemble sur la smr mais la denrée la plié deux sessions avant
le boulet. C'est pas grave je vais en profiter pour prendre deux tour au papy. La SMR, le moteur marche bien mais parait vachement linéaire mais efficace, les suspensions, un régal, plus ferme que celle du SM, la fourche ne perd pas "à cms a chaque freinage sur piste c'est quand même bien, le freinage est vachement puissant mais je trouve que l'on a un très bon felling avec. En bref sur ce circuit c'est une tuerie, je n'arrète pas de doubler des rc8 et rc8r, j'ai meme doubler deux tlr
. Le plus surprenant c'est quand meme la position de conduite, quand tu passe d'une sportive à un sm, tu n'as plus de repère quand à ta position de conduite et ça use très vite les bottes En bref une excellente motoLa pose déjeuner, bienvenue car il commence à faire vraiment chaud, 30°c et pas un poil d'ombre
enfin si car en bon vtsciens, on tape la discute avec des voisins qui nous offrent une place sous leur auvent, que du bonheur pour manger.Je profite de la pose pour aller quémander des sessions d'essais pour la rc8r et je reviens avec deux sessions de plus ( 1 SMR, 1 RC8, 2 RC8R
) ça va pas me couter trop cher en maintenance de R6 aujourd'hui.Aller on se remet en selle, la RC8, cool on y va, Wphil recommence à partir comme un crevard tout seul, c'est pas grave vu la vitesse à laquelle il roule, je vais vite le rattraper
. La rc8, ou comment être déçu par une moto. Elle à un énorme frein moteur, dès que tu rétrograde tu t'encastre les couilles dans le réservoir, ça tremble grave au niveau des bracelets, le moteur cogne en dessous de 7000 trs, les suspensions encaissent mal les bosses du circuit (je ne les avaient pas senties avant ni avec le R6 ni avec le SMR) le freinage est bien sympa mais trop puissant quand il est combiné au rétrogradage, la moto part dans tout les sens, difficile de se mettre en confiance pour rentrer en virage, le moteur est sympa, il pousse bien mais il cogne pas mal, pas comme le TLR qui est plus sympa car avec beaucoup moins de vibrations. Au fil et à mesure des tours, tu arrive à t'y faire mais tu reste sur un gout amer, la moto n'est pas à la hauteur de ce que tu pourrais attendre d'une machine comme celle la. je la rend déçu des ses prestations
Et on est tous unanime sur le sujet.Arrive la sessions de la rc8R, j'y monte avec des appréhensions mais aller elle est chaude, pneux chaud et donc, j'enquille directe la ligne droite et la quand je coupe
il est ou le frein moteur de l'autre bah y'en a plus, il faut juste que je gère l'entrée en courbe super rapide mais ça passe sans pb c'est déjà beaucoup mieux sur ce point. deuxième virage, petit coup de frein rétrogradage, merde j'étais en seconde et la première est un peut courte, je bloque la roue, débraye repasse en deux et c'est reparti (je resterais en deux sur quasiment tout le circuit, c'est vraiment ps le bon circuit pour une grosse sportive). Elle est beaucoup plus plaisante à inscrire en virage du fait du frein moteur beaucoup plus doux, les suspensions sont top, on ressent pas les fameuses bosses mais elle reste super ferme mais pas tape cul, le freinage une tuerie (j'en parlerais tout à l'heure) pas de vibration dans les poignets, une allonge moteur du tonnerre, au milieu de la ligne droite, il y avais une petite cuvette, je m'amusais à passer la vitesse à cet endroit pour partir en whelling à 140 . Le tableau de bord est aussi asser impressionnant, il y a des infos de partout, s'en est presque illisible, d'ailleurs j'ai regarder le compte que en ligne droite, le reste du temps c'était pas possible. En gros c'est le jour et la nuit entre la R et la classique (en même temps vu la différence de prix heureusement) Que du bonheur cette moto, dit msieur ktm, j'ai deux rails sur ma remorque, je peut en prendre une pour la maison :mrgreenDeuxième sessions sur la RC8R, que du bonheur encore et encore, elle est beaucoup moins fatigante que sa petite sœur, je commence à l'avoir en main et je m'amuse a faire des exter à tout le monde, c'est bien rigolo. un moment en arrivant sur la dernière série de virages avant la ligne droite, je rejoint un groupe, je ne parviens pas à les doubler avant la ligne droite par contre avec 171 ch ça aide un peu, je repousse mes limite et double les derniers à 150 mètres du virage, me rabat comme un porc et freine de la même façon et la
encore une fois, la roue arrière se lève de 40 à 50 cms la je me dit que j'ai fait un peu trop le goret dynamique et qu'il est temps que je relâche un peu la poignée, ouais sauf que le virage arrive à grande vitesse, bref je rentre dans le virage à très vive allure, mais ça ne bouge pas d'un poil, les autres on du se dire que j'étais un gros barge que du bonheur que je vous disais hein. Les derniers tours se passent super bien mais arriver à une petite parabolique, je la prends comme il faut, réaccelère comme d'habitude, et la c'est le drame, la roue glisse sur le coté de 50 cms, raccroche violemment, je me retrouve attaché à la moto que par le guidon, bref ça pue, dans ma tète à ce moment la je me dis dommage c'était pourtant une bonne journée jusque là Et la la moto ne s'est pas désunie, elle s'est remise en ligne et je suis reparti comme si de rien était (avec un gros bleu au genou droit quand même ) par contre la fin de session à été un peu plus calme car les pneux étaient vraiment limite. D'ailleurs l'équipe ktm était asser joueuse, ils avaient mis des pneux route sur les meules, un peu limite sur ce coup la quand même.Bon pour résumer, très bonne journée, 4 sessions en ktm plus 2 sur ma brèle, une bonne ambiance un temps magnifique tout ça pour 100€ la journée moi je dis à l'année prochaine KTM. Wphil au fait, tes plaquettes sont rodées, tu peux lacher la poignée de freins
Et t'as pas de photos? C'était sur quel circuit? Comment t'as fais pour t'inscrire? ça avait l'air vraiment chouette 
