V-Twin Sport Club

Salut les potos,

ce soir retour du taff, petites accel pour dépasser des bagnoles et des a coups bien désagréables ... j'arrive à la maison, vérif du kit chaine ... MORT !!! la courrone fait vraiment salement la tronche, les dents sont difformes, il y'a de la limaille sur la jante et j'ai bien l'impression que le pignon est complètement bousillé mais je vois rien !!! Bon je tombe pas des nues non plus ça fait un moment que je dois le changer !!!

Question con, il est possible de retirer le cache pignon sans tomber le récepteur d'embrayage ??? Parce que j'ai pas du tout envie de le démonter ...

A+

tu peux enlever le recepteur avec les 2 vis CHC, ca prend 20 s

par contre si tu as de la limaille, vérifies les roulements de porte couronne et de roue...

goeland_ a écrit :tu peux enlever le recepteur avec les 2 vis CHC, ca prend 20 s

par contre si tu as de la limaille, vérifies les roulements de porte couronne et de roue...

mais si j'enlève les vis le liquide va couler non ?

pour les roulements ouaip c'est prévu j'ai les neufs qui sont prêts !

Yuno a écrit :mais si j'enlève les vis le liquide va couler non ?

pour les roulements ouaip c'est prévu j'ai les neufs qui sont prêts !

Non, le liquide ne coulera pas.
C'est juste un piston
Nettoies-le par la même occasion.

Krusty a écrit :
Non, le liquide ne coulera pas.
C'est juste un piston
Nettoies-le par la même occasion.

Yeah, j'vais me coucher carrément moins con ce soir !!!

Bon ba j'vais zieuter ça tout à l'air du coup, mais la moto va devoir rester au garage quelques jours ... snifff ... si l'état est vraiment pitoyable j'ferais des photos qu'on rigole.

Krusty a écrit :
Non, le liquide ne coulera pas.
C'est juste un piston
Nettoies-le par la même occasion.

C'est fait, un peu crade mais rien d'affreux ...

Le pignon lui finalement ne me semble pas si malade que ça, il est même encore bon je me demande si je dois le changer, je voulais revenir en demul d'origine car actuellement en 16dents ... bon dans tous les cas je vais le changer (surement) et le conserver au cas où ...

Après réflexion je me demande d'où venait ce gros "saut" de chaine ressenti plusieurs fois, aurait elle essayer de se barrer de l'arrière ??? ça craind grave ça ...

Vu le prix d'un PSB, n'économise pas là dessus, surtout si tout le reste est neuf !

MaGaX a écrit :Vu le prix d'un PSB, n'économise pas là dessus, surtout si tout le reste est neuf !

Tout à fait d'accord avec MaGax

Krusty a écrit :
Tout à fait d'accord avec MaGax

Bien d'accord avec vous deux c'est ce que je dis, je vais remonter un 17, je voulais faire un retour en origine et l'autre je le garde au cas où ou je le donnerais/vendrais pas cher si quelqu'un veut essayer un pignon de 16.

Yuno a écrit :
C'est fait, un peu crade mais rien d'affreux ...

Le pignon lui finalement ne me semble pas si malade que ça, il est même encore bon je me demande si je dois le changer, je voulais revenir en demul d'origine car actuellement en 16dents ... bon dans tous les cas je vais le changer (surement) et le conserver au cas où ...

Après réflexion je me demande d'où venait ce gros "saut" de chaine ressenti plusieurs fois, aurait elle essayer de se barrer de l'arrière ??? ça craind grave ça ...

Salut Yuno, J'ai quelques précisions sur tout ça
Quand j'ai vendu ma belle a 61000km le kit chaine etait deja bien entamé, cela m'étonne qu'a plus de 70000 il soit encore là
Le pignon je l'avais changé dans les 60000km c'est pour cela qu'il est moins usé que le reste...
A 60000 j'avaos aussi changé roulement roue arrière et porte courone...
Voila si cela peut t'aiguiller

De toute façon les kits chaine comprennent le P.S.B.
Ne mégotte pas sur la qualité de cet ensemble

Salut Rovion, ouai je sais pas si c'est le même ...

En tout cas là il a rendu l'âme ... clairement !!!

Je fais donc retour en demul d'origine.

Je pense prendre celui là, j'ai vu le lien sur le fofo, quelqu'un à des précisions ou des contres indications ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0121203228" onclick="window.open(this.href);return false;