V-Twin Sport Club

Bonjour a tous
Voila , je suis nouveau sur le forum et je cherche a remettre mon TL1000 S 1997 en état.
Niveau carrosserie ca peut aller : voir photos




Par contre , cela fait plus de 6 mois qu'elle n'a pas tourné , et disons que je ne touchais a rien avant , je faisait faire le minimum dans un garage .

Alors j'ai décidé de faire moi même. je viens de faire vidange du liquide de refroidissement et changement du filtre a air ( par un K&N) et demain , la vidange ( pas facile sans béquille central , mais ca va le faire je pense) apres ; reste le changement des joint spi puis changement des disques avant

Alors pas facile de tomber le carénage surtout avec les roulette de protections d'où ma première question :

1 - Comment enlever les 2 roulettes , car elle sont sur le même axe , la première est venu après un petit coup de dégrippant mais l'autre c'est impossible : A moins de retirer l'axe mais je ne le sens pas , ca ne risque pas de bouger un peu et après impossible a remettre ?

2 - Est ce que qqun aurais un schéma avec le passage de toutes les gaine de câble , car c'est un vrai bordel dans mon carénage , certain fil on été coupé en se retrouvant coincé quand on bloque le guidon ( feu arrière et allumage tableau de bord): vive les cosses.

3 - J'ai remarqué que les "plein phares" ne fonctionne pas avec le commutateur mais fonctionne avec la commande d'appel de phare , qqun a une idée : possible oxydation des contact ?

4 - Enfin , ma poignée de gaz , glisse légèrement sur son axe pour arriver en buttée de l' embout de guidon et ensuite il y a frottement et donc mauvais retour de la poignée , comment puis je régler ce problème.

Désolé de poser autant de question mais il est vraiment temps que je Re-prenne soins de mon Twin .

merci a vous

Bonjour,

quelques réponses :

1 : tu peux retirer l'axe, si tu n'as rien enlever d'autres c'est bon

2 : passe un mail a coyote1000s, il te donnera accès à la RT

3 : sans doute lié au point 2

4 : normalement il y a un téton dans la cocotte de poignée de gaz qui rentre dans un petit orifice sur le tube de guidon, ce qui empeche la rotation ou le glissement de l'ensemble

merci a toi
je vais regarder tout ca

Oups j'avais oublié une derniere question

J'avais un problème pour démarrer la moto comme si l'arrêt d'urgence était enfoncé . Apres le conseil d'un mécano , il s'avère que c'était la sécurité de l'embrayage ( contacteur de poignée).

Je n'avais jamais fait attention a ca lors de l'achat . En fait , le mec a tout simplement relier les deux fils avec un petit cavalier qui a tenu je ne sais comment .

Le problème est que j'aimerais remettre ca correctement mais je ne vois pas comment ca pouvais être a l'origine , il a du enlever autre chose .
Qqun peux éclaircir ce petit problème ( ok , ca fonctionne , mais pas très "pro" je trouve)

merci

en dessous de la poignée d'embrayage tu as 1 petit interupteur avec le broche

Les dégoûts -les couleurs, c'est perso, mais shunter une sécu (embrayage) c'est vraiment n'importe quoi.
Ton précédent proprio devait être une buse...

jejemg a écrit :Les dégoûts -les couleurs, c'est perso, mais shunter une sécu (embrayage) c'est vraiment n'importe quoi.
Ton précédent proprio devait être une buse...

Buse oui et non, c'est juste pour pouvoir la mettre en route d'un doigt lol

FloTLS a écrit :
Buse oui et non, c'est juste pour pouvoir la mettre en route d'un doigt lol

c'est pour faire keket en gros

Et pour la mettre par terre si un rapport est engagé

Boule a écrit :
c'est pour faire keket en gros

Si tu veux

raeg a écrit :Et pour la mettre par terre si un rapport est engagé

Sa c'est quand il y a des gros C.. qui touche aux affaires des autres au lieux de toucher à leur C..

Ben moi aussi il est chunte...... et je suis pas un keke
C juste que la securite c mise en rideau kan gt au mans ( ya quand meme 3ans) donc pas le Choi. Seulment depuis ben je l'ai laisse comme sa.

merci a vous
Je pense que certain on une bonne raison de l'avoir enlevé ( kéké ou pratique) mais en ce qui me concerne ca a été mal fait : il y a deux fil qui trainent avec un domino a coté de la poignée donc pas top.

J'ai toujours roulé comme ca , donc ca ne me dérange pas plus que ca , mais je vais quand même essayer de le remettre pour avoir un truc propre

merci a vous

au sujet de cette securité, je la trouve bete (normale chez suz c'est moins bien que yam !!!! )
je m'explique sur toute les yam que j'ai eu (4 avant d'avoir une suz), si la moto est au point mort pas de besoin de débrayer par contre si une vitesse est enclenché obligé de débrayer. c'est moins chiant. Quand la moto est sur bequille avec PM je trouve çà bete de devoir debrayer a chaque fois
ms je prefere garder la secu de peur de faire une connerie en cas de vitesse enclenchée.

bessou a écrit :au sujet de cette securité, je la trouve bete (normale chez suz c'est moins bien que yam !!!! )
je m'explique sur toute les yam que j'ai eu (4 avant d'avoir une suz), si la moto est au point mort pas de besoin de débrayer par contre si une vitesse est enclenché obligé de débrayer. c'est moins chiant. Quand la moto est sur bequille avec PM je trouve çà bete de devoir debrayer a chaque fois
ms je prefere garder la secu de peur de faire une connerie en cas de vitesse enclenchée.

C'est vrai que Mr suzuki ne s'est pas trop emmerdé sur ce coup là...
Mais bon débrailler pour démarrer c'est faisable et pour les électriciens, modifier le circuit pour se passer de la poignée d'embrayage au point mort sa occuppe les longues soirées d'hiver