V-Twin Sport Club

BONJOUR A TOUS

je suis nouveau sur le forum, je m appelle olivier.
je possede mon tls de 1997 depuis l annee derniere.

je vous fait un petit topo de se qui m arrive

depuis quelques mois la moto se met a delirer de toute sorte
je demarre et la moto se coupe toute seule juste en tournant le guidon coter gauche
et l emf s'eteind totalement.

cette panne s'estompe puis une autre prend le relais, des ratees a l'acceleration.
pour couper court j enclenche le coupe circuit, puis le remet en route et la moto refonctionne a peu pres normalement.

g changer bougies fil haute tension filtre a air, vidange, verifier connectique nettoyage degripant et wd40.

maintenant la moto ne tient plus le ralentit.. me sui servi de la vis prevu a cette effet........ et merde du mauvais sens, du coup sorti de son logement.
apres demontage de celui ci et celui du starter degripant et nettoyage et graissage, le ralenti fonctionne et le starter aussi.
bone ouverture simultaner des papillons de gaz.

maintenant la moto a un ralenti bizarre a cho le ralenti reste a 3000tr/m
puis redescend aleatoirement voir meme jusqu'a caller?????

en ttournantle guidon a gauche la moto accelere et droite redescend????
ensuite la a l arret moteur en train de chauffer, quand je veux donner des gaz a l'arret, en accelerantpuis relachant les gaz et raccelerant, la moto pete fort tres fort aux echappements....
au secours svp je ne sais plus quoi faire svp merci a tous

Salut l'ami, moi quand je l'ai acheté elle fonctionnait, après beaucoup moins bien et un jour ça m'a vraiment brisé les noix je l'ai emmené chez Suz, car si changé un embrayage, des bougies, un pneu, des roulements, un kit chaine, des plaquettes, des joints etc c'est facile il y'a des choses qui le sont beaucoup moins ! Alors je sais pas pour toi mais si tu cherches encore la panne dans 6mois cette machine va te faire chier et tu n'en voudras plus ... ce qui est dommage, alors quitte à pleurer autant le faire et qu'ensuite elle tourne bien, emmène là chez un garageo pour une bonne révision !!

MERCI l ami.... c pas la reponse que j attendai mais c une reponse comme une autre..
chez moi les bon smecanos ne cour pas les rues.... lol
donc je voulais avoir l'avis d'un internaut qui aurait les memes symptomes... merci a toi

OLIVERTWIST28 a écrit :MERCI l ami.... c pas la reponse que j attendai mais c une reponse comme une autre..
chez moi les bon smecanos ne cour pas les rues.... lol
donc je voulais avoir l'avis d'un internaut qui aurait les memes symptomes... merci a toi

J'imagine bien, je pense que tu trouveras ici des gens ayant eu les mêmes symptômes, la mienne les a eu, problème de ralenti (j'ai même comme toi eu le soucis de la vie de reglage qui s'était barré), calage, patinage etc etc ... Après une bonne révision chez suz (réglage injection, pastillage etc) ça allait quand même vachement mieux et ça perso j'aurais jamais pu le faire moi même (alors que tous les autres trucs cité dans mon autre message je l'ai fait sans trop de "gros" soucis ! A toi de voir ...

merci bcq l ami, j attend de voir si quelqu un d autre peux m aider.
c tres gentil de ta part.... c cool merci du rens

Yuno a écrit :
J'imagine bien, je pense que tu trouveras ici des gens ayant eu les mêmes symptômes, la mienne les a eu, problème de ralenti (j'ai même comme toi eu le soucis de la vie de reglage qui s'était barré), calage, patinage etc etc ... Après une bonne révision chez suz (réglage injection, pastillage etc) ça allait quand même vachement mieux et ça perso j'aurais jamais pu le faire moi même (alors que tous les autres trucs cité dans mon autre message je l'ai fait sans trop de "gros" soucis ! A toi de voir ...

va vite te présenter dans la section pourrissage et tu auras ensuite toutes les réponses dont tu as besoin...

ceci dit bienvenue !

merci bcq bezedache....... encore un breton
vous etes partout ma parole lol.... merci a toi

bezedache a écrit :va vite te présenter dans la section pourrissage et tu auras ensuite toutes les réponses dont tu as besoin...

ceci dit bienvenue !

bon déjà il faut que tu règles tes cables "d'accélérateurs"" et de" décélérateurs" c'est ça qui quand tu bouge le guidon de droite à gauche te fais varier ton régime moteur ou regarde si tu n'as pas une gaine qui est coincée quelque part....

Pour tes échappements ça doit surement etre ton joint de collecteur AR

+1 comme dit breizh'tlr verifie tes gaines de cable a gaz ca viens surement de ca enleve ton reservoir et regarde que tout fonctionne correctement quand tu actionne la poignée ,les gaines sont peut etre juste pas placée au bonne endroit

merci pour le tuyau.... enfin le cable lol
toujours merdouille o niveaux des cables tout est ok
passer chez un garageo la depression o niveau des injecteurs n etait pas top donc reglage.
la moto marchai un peu mieux, dix kilometres apres , rebelote c a n rien comprendre.

merci pour ta reponse

breizh'tlr a écrit :bon déjà il faut que tu règles tes cables "d'accélérateurs"" et de" décélérateurs" c'est ça qui quand tu bouge le guidon de droite à gauche te fais varier ton régime moteur ou regarde si tu n'as pas une gaine qui est coincée quelque part....

Pour tes échappements ça doit surement etre ton joint de collecteur AR

mrei pour ta reponse bandit... mais rien vu la dessus et ce qui encore plus bizarre c que tout marchai bien o paravant et que je n es pas toucher o cable donc...???

bandit8012 a écrit :+1 comme dit breizh'tlr verifie tes gaines de cable a gaz ca viens surement de ca enleve ton reservoir et regarde que tout fonctionne correctement quand tu actionne la poignée ,les gaines sont peut etre juste pas placée au bonne endroit

j'ai eu un truc du meme style et y'avait entre autre le TPS qui etait naze
regarde s'il est bien reglé
apres pour le ralenti aleatoire il faut que tu cherche une prise d'aire , une durite mal montée ........ voila y'a plus qu'a

Bon je pense que t'as compris pour tes cables qui n'ont pas le bon passage.

Pour les ratées, ralenti chaotique, ça peut provenir de ta pompe a essence (filtre). Il a combien de km ton filtre ?

si ca coupe quand tu tournes le guidon, c'est un faux contact sur le faisceau du contacteur a clé ou du commodo droit à mon avis

commence par la, ca assainirat le terrain

MERCI GOELAND ,,, CA G DEJA FAIT LE TOUR ET RIEN
LA BREL VA CHEZ LE DOCTEUR MARDI
JE VOUS TIENS O COURANT DES AVENCEES DES PROBLEMES;
G FAIT PETE UNE PHOTO SUR LE POURRRISAGE MODE FAITES VOIR VOS MEULES AVIS AUX AMATEURS

goeland_ a écrit :si ca coupe quand tu tournes le guidon, c'est un faux contact sur le faisceau du contacteur a clé ou du commodo droit à mon avis

commence par la, ca assainirat le terrain