V-Twin Sport Club

bonjour,je suis actuellement entrain de changer ma config(AAC full tls,boite à air,KN,et pot devil),je pense donc qu'il va falloir changer le mapping de l'injection.j'aimerais donc savoir si des personnes connaissent des bon concessionnaire capable de faire se boulot correctement(département 35,22,53,50).
Au pire (selon tarif du concessionnaire)il est peut être plus interressant d'acheter un module pour programmer son injection....que me conseiller vous??et a quel tarif??
j'attend vos réponse.

je suis a coté de dinard et dans un rayon de 70 km et bin j'ai pas trouvé ...............

arssouille a écrit :je suis a coté de dinard et dans un rayon de 70 km et bin j'ai pas trouvé ...............

j'ai un pote qui habite sur pleurtuit-trigavou,il roule avec un zr-7.
il y a bien un conss suzuki sur rennes...mais je ne les connais pas.
Sinon je veut bien investir dans un boitier de prog,mais lequel?

moi j'suis dans l!e 29 et y'en a plusieurs qui peuvent le faire trés bien, maintenant vers morlaix dans le 29 ya MK MECA,all bike quimper, gaz moto chateaulin, a pontivy ya un garage moto qui touche pas mal aussi

pareil que arssouille !! je suis sur dinan et a part sur Morlaix chez MK meca (c'est les seul que je connaissais ) comme a dit Japy je vois pas !!

Chez Drym's moto (concessionnaire Suzuki )a Rennes il te le feront pas il veulent pas entendre parler de ca!!! j'avais demande pour mon TLR il y a an suite a ma modif de BAA ( du coup j'ai rien reregle...)

bon ba voila ma prépa est terminé
Petit bémol quand même,la bécane pousse mieux à haut régime,mais semble creuse à moyen régime (présence de léger trou à l'accélération poignée de gaz à fond entre 4000 et 6000).

la cause est du au manque de réglage du boitier électronique (pas assez riche)???d'après vous.

a savoir que j'ai installé un kn et modifié la boite à air (comme sur le fofo).

oui je pense que ça vient du manque de réglage...moi c'est a peu près pareil ...ça marche très bien comme ça mais un réglage lui ferai pas de mal ....

2000 tours de trous, c'est plus un "léger" trou à l'accel, c'est un gouffre !

je pense plutot a un mauvais remontage boite à air ou durite ou rebouchage de durite qui ne servent plus à rien

on sait pas compris la courbe de puissance (et/ou de couple )semble plus creuse que la version en 100 Ch,au desssus de 4000 et jusqu'a 8000 (environ)sa accélère quand même mais sa me semble plus creux,par contre au dessus 8000 sa accélère dure .
Pour le trou à l'accélération c'est quand je me trouve environ dans les 4000,et que j'ouvre en grand...la il y a un moment de creux,comme un accoup.j'ai tous vérifié au niveau montage et il n'y a pas de soucis.Donc je pense au réglage du boitier (je viens de commander un power commander pour pallier se léger soucis)