V-Twin Sport Club

Yo!

comme bien souvent, ma chaine va finir sa vie à cause de points durs. J'ai essayé de rattraper ça avec un bon nettoyage mais rien n'y fait, ça me parait mort!

J'aurai les pneus à changer dans quelques temps mais pas tout de suite, bref, j'attendrais bien quelques milliers de kilomètres avant de changer le KC pour tout faire d'un coup.

La chaine n'est pas du tout en bout de vie, elle risque pas de me péter à la gueule...par contre, un coup elle est bien tendue, un coup elle est détendue, un coup elle est bien tendue, un coup...
Est-ce que ça n'implique pas des efforts mauvais pour l'axe de sortie de boite?
Pour l'instant, quand la chaine est graissée et "bien" réglée, je ne ressens rien à la conduite, mais quand même, ça m'inquiète...

Alors, vos avis de pro?

merchii

Salut , alors tu as un point dur , si tu la tends trop elle risque d abimer le roulement de sortie de boite Mieux vaut qu elle soit detendue et sans qu elle traine par terre.
a+lex

bah au mieux un roulement de sortie de boite ... et sur le GEX faut ouvrir complet le moteur

au pire un trou dans le carter.... avec vidange gratuite mais pas le remplissage

Y a des economies qui ne se justifient pas ....... après

goeland_ a écrit :bah au mieux un roulement de sortie de boite ... et sur le GEX faut ouvrir complet le moteur

au pire un trou dans le carter.... avec vidange gratuite mais pas le remplissage

Y a des economies qui ne se justifient pas ....... après

Tout pareil que le volatile....

tout pareil que le crouton et le volatile

b1200 a écrit :tout pareil que le crouton et le volatile

Vas donc apprendre a freiner toi....

rdv pirelli day l'année prochaine (cette fois je payerais en cb par contre) et pourquoi tu dis ça au fait ?

Ta couronne doit être ovalisé
Moi je dit:change ton kit chaine rapidement.
D'une..sa abime le roulement de sortie de boite
Et de deux:Tu risque de casser ta chaine dût à l'échauffement (point dur)
Alors après 3 possibilités:
1-la chaine casse et s'en va s'en rien dire (sa m'ai arrivé une fois a 160 sur un hornet 600,chaine bien graissé avec points dur)
2-la chaine casse et se bloque entre ton pignon et ton carter moteur (arrivé à mon beauf aussi sur son hornet,chaine bien graissé, points dur??) avec des gros dégats à la clé
3-le pire je pense....s'enroule et bloque la roue arrière

comme on dit...vaut mieux prévenir que guérir

Ma pierre à l'édifice: Lorsque j'étais jeune et beau (y'a longtemps )
j'ai eu une rupture de chaine sur un 750 f1 (honda pour les d'jeun's ), la chaine s'est enroulée autour du psb et les carters de boites ont explosés ( ). Mon pote qui suivait s'est retrouvé avec 3 litres d'huile chaude sur son blouson.....
Donc, comme les copains, on regrette souvent les fausses économies

Bon, ok ok, z'avez gagné!!!

merci pour vos réponses les gô!

Et d'un point de vue économique ça étale les dépenses......mouai bon OK

b1200 a écrit :et pourquoi tu dis ça au fait ?

Afin d'éviter de percuter les mobs par l'arrière.....et ça te permettra d'être moins ridicule quand je te ferrai les freins a Adelaïde avec mon bombardier lancé à 280...

Ça c'est petit, tres petit

b1200 a écrit :Ça c'est petit, tres petit

Peut-être, mais ça reste dans l'état d'esprit du Forum, donc, accordé
Jean: 1 / b1200: 0

Il l'a pas vu venir c'est pour ça qu'il a les boules...