V-Twin Sport Club

ca vous est deja arrive?

je comprend pas du tout ce qui s'est passe

en allant au boulot vendredi dernier (un peu en retard)
je remonte le temps avec le TL

jusqu'a ce que je loupe une vitesse en pleine charge (passage de 3 a 4 )
du coup le regime est monte jusqu'au rupteur
et s'en est suivi un sale bruit mecanique (comme des soupapes qui s'envoient en l'air)

je chope l'embrayage
la moto n'a pas calee, juste defaut d'injection qui s'est allume au tableau de bord
je me gare ,me fait rappatrier

et hier je procedai au demontage du moteur sur l'etabli
je demonte le haut moteur , rien ...
pas de soupapes vrillees de coupelles cassees
cylindre pistons plus que nikel /bielle nikel

alors je continu a ouvrir les cotes en commencant par l'embrayage ,
et la catastrophe ,

la cloche d'enbrayage c'est disloquee en morceau
ca en a foutu partout
mes disques avait 10 000 km les ergots sont arrache
ma cloche est morte de chez morte

des pignons de boite on ete touche
et j'ai de la limailles de cloches partout dans le moteur

je comprend pas du tout pourquoi elle s'est pulverisee comme ca
la moto avait 80 000 km

si vous savez pourquoi ,je suis preneur

Salut moi la cloche à lachée 2 fois (pas explosée mais fendu )

maintenant en 6 ressorts pas de problème..

mon tl est un 2000 avec la cloche 6 ressorts

avec un peu de retard ,mais voila les degats en photos

le moteur a ete remonte depuis,mais avec une cloche 5 ressorts

1 - tu as changé des disques : origines ou adaptables ?

2- tu as controlé le jeux cloche/disque

3- tu as changé la pompe à huile ? parce qu'elle a du manger gros .....

effectivement ,j'avais changer les disques par des adaptables
achetes chez ps performance, ils avaient entre 10 et 15 milles KM

quesque tu entends par jeu cloche/disque ?

la pompe a huile a morflee ,mais j'en avais une autre