V-Twin Sport Club

Bon j'ais laissé mon TL à un bon mécano cette fois-ci.
mais voilà il n'y comprend rien et commence à désespérer.
description des symptômes:

- tous les capteurs sont bon selon la doc technique
- le voyant fi reste à c00
- il n'y a pas d'allumage lorsque tout est branché et monté

mais une fois le capteur aac démonté et collé à la culasse l'allumage fonctionne.

je précise que le capteur est neuf et le boitier cdi est un o2f11 acheté à greg (donc en bon état)

la batterie débite le courant suffisant selon la doc.

donc j'en viens à cette fameuse phrase; A L'AIDE !!!!!

merci d'avance pour toutes vos idées.

madman a écrit :Bon j'ais laissé mon TL à un bon mécano cette fois-ci.
mais voilà il n'y comprend rien et commence à désespérer.
description des symptômes:

- tous les capteurs sont bon selon la doc technique
- le voyant fi reste à c00
- il n'y a pas d'allumage lorsque tout est branché et monté

mais une fois le capteur aac démonté et collé à la culasse l'allumage fonctionne.

je précise que le capteur est neuf et le boitier cdi est un o2f11 acheté à greg (donc en bon état)

la batterie débite le courant suffisant selon la doc.

donc j'en viens à cette fameuse phrase; A L'AIDE !!!!!

merci d'avance pour toutes vos idées.

le capteur aac ne sert pas a l allumage mais a l injection

je suis d'accord mais alors pourquoi cette presence de l'allumage lorsque l'on fausse ce capteur et après plus d'allumage?

lorsque vous mesurez la resistance du capteur combien trouvez vous?

quelqu'un aurait une piste?

Je t'ai déjà répondu sur l'autre forum mais je viens de voir que tu clones tes posts

Alors déjà est-ce que tu laisses bien le shunt en place lorsque tu essayes de démarrer ton moulin ?? c'est étonnant que tu n'ais rien si il y a réellement un problème d'allumage.
En général les TL ne se font pas prier pour remonter des défauts

Ce qui m'étonne c'est que tu as l'air de dire que le moteur tourne si tu retires le capteur et que tu le mets contre la culasse... sans ce capteur le calculateur (ECM) ne peut pas savoir la position des soupapes et théoriquement tu ne peux pas démarrer.

Et comme l'a dit Timber ce capteur n'est utilisé par l'ECM que pour l'injection. Aucun impact sur l'allumage.

T'es bien certain de parler du bon capteur ???

ouai, ça me parait pas bien clair tout ça

sans rien a voir mais sait t on jamais.

perso si ma bat est un peu faible ma mobylette ne demarre pas

meme si le moulin tourne

si je prend des pinces, elle part du permier coup.

depuis j'ai changé par une bat neuve plus aucun pb.

je pense qu'il y a un bidule electronic dans le bazar qui doit etre sensible a la tension

je n'ais jamais dit que le moteur tournait j'ais juste dit qu'il y avait des etincelles aux bougies lorsque l'on fausse le capteur aac et lorsqu'on le remet en place il n'y a plus d'etincelle.

je vais appeler le mécano demain et je lui demanderai pas à pas.

ce qui me chagrine aussi c'est que le capteur aac avait une résistance de 0.7ohm alors qu'il etait neuf et qu'il devrait affiché 0.9 ohm minimum....serait-ce une piste à suivre??

C'est spé ton affaire... tiens nous au courant quand tu auras la soluce.

là il te faut un électricien moto .
tu dois avoir un soucis dans ton faisceau

salut à tous! un grand coucou de la mer rouge!

et oui vive les satellites de là on peut venir vous espionner même à 5000km!

bon pour ce qui est de mon soucis mon mécano n'a toujours pas trouvé le problème et je me demandais si au lieu de claquer des ronds dans la main d'oeuvre il ne vaudrait pas mieux trouvé un nouveau faisceau et remplacé l'ancien???

à pluche!!

sinon balourde la dans la mer rouge!