V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

Apparament, beaucoup de monde sur le forum ont équipés leur TLR/TLS de jante de GSXR année 2002 dans le but de gagner du poids....

Après pesage dans les règles des jantes de TLR et de celles du GSXR; il s'avérerait que le gain de poids est seulement de 200 grammes !!!!!

Quelqu'un pourrait il me dire quel est donc l'intérêt de changer les jantes ???

Merci

?????????????????? la je suis pas sur de ta conclusion.

200grammes.
on gagne sur les jeu de jantes environ 3kg.

Ben je viens de les peser et je trouve 6kg pour l'arrière, pour chacune des deux jantes.
Et pour l'avant 3.8kg pour la jante TL et 3.6kg pour la jante GEX....

?????????????? bein la je sais pas. ta bien des jantes de gsxr a partir de 2001. parceque devrais pas y avoir photo. faut pesé avec porte courone de gsxr et disque.

Tu dois pas avoir le model qui va bien

C'est les 2000 -> 2003 qu'il faut.

Les janteS sont bien des 2002. Après, je ne les ai pas pesé avec porte couronne et disques. Les disques d'origine, il faut aussi les changer par des disques de GSXR ?

si on passe des jantes plus leger c'est pour gagner en maniabilité ! ce sera le prochain gros achat pour moi !

voila le resultat de pesée avec tous les details que vous vouliez savoir sans oser les demander :

jante Av GEX 750 2002 sans les disques: 4.3 kgs
jante Av TL 1000 sans les disques : 4.7 kgs

gain : 400 g (a la précision de mesure)

jante Ar GEX 750 (5.5) nue : 6 kgs
porte couronne : 1.8 kg
jante Ar TL nue : 6 kgs
porte couronne TL : 2.740 kgs

gain : 940 g

gain total : 1.340 g...

c'est peu... on peut espérer que l'inertie polaire est aussi inférieure

Ce qui confirme les pesées de William d'ailleurs...

oui,
je pense aussi qu'il y a moins de poids en périphérie de la jante,je n'ai monté que l'avant pour le momment,et la différence est assez nette(testé sur route et Carole)meme si je n'ai aucune prétention de niveau de "pilotage"
reste que l'on passe sur un pas de chaine inferieur (j'attends mon nouveau kit chaine 525,17/41,comme le DL) et une largeur très inférieure du contour arrière(moindre effet giroscopique évident sur le papier).

au fait pour l'avant: un disc=1,540kg...les memes en pétale pèsent combien de moins?

pour les disques avant, je sais pas...

pour l'arrière, le disque d'origine pèse 900 g, le braking wawe 700 g

C'est pas normal. Y a qq chose qui ne va pas.
Goeland le mieux serait de passer chez Rudy pour comparer avec d'autres jantes de GEX.

Neo

neozerabbit a écrit :C'est pas normal. Y a qq chose qui ne va pas.
Goeland le mieux serait de passer chez Rudy pour comparer avec d'autres jantes de GEX.

Neo

Si c'est tout a fait normal, simplement il faut arreter de se pignoler en croyant qu'une paire de jante de GSXR vont vous faire gagner 4 kilos.

Entre 1 marchesini magnesium a 3 branches ( style 916 ) et une jante de TL, il n'y a qu'un malheureux kilo d'ecart...

Ca avait été pesé et y avait bien dans les 4 kilos de gain.

Neo

d'ailleurs au passage, y a t'il une difference de poids entre les jantes des 100sv et celles des Gex (je ne parle evidement pas des derniers modeles 2005 ) ?

au total j'ai gagné 2,7 kg sur les jantes,porte couronne,kit chaine(525),la difference de compotement est nette pour ces gains"minimes" sur des masses non suspendues et en mouvement générant de l'inertie.C'est sur que l'on est loin des quatre kilo vantés,mais chaque roue apporte sa difference,autant l'avant que l'arrière(1 bon pouce de moins en largeur)qui doit mieux pincer le pneu arrière.
donc en maniabilité,mise sur l'angle et facilité d'utilisation de la moto c'et du tout bon...
c'est Goéland qui parlait de gain de poids en périférie des jantes et je crois qu'il a raison!
reste que ce ne sont pas des jantes magnésium,des OZ(rsv1000r) ou meme de Kawa(reste à faire des axes mais c'est du light).