V-Twin Sport Club

hello à tous!!
J'ai enfin récupérer le TL après moultes pannes.
La dernière en date est de tout à l'heure. heureux de l'avoir remonter j'essaie le démarreur et plus de batterie je remets en charge 3 à 4 heures de quoi la mettre en route et faire quelques tours de roue et nickel.
Je la range et décide de remettre un coup de démarreur et là ça prend 1/10ème de seconde j'entend le grondement de mes devil carbone et puis plus rien tout s'est eteind d'un coup d'un seul. Plus un seul voyant allumé.
Les fusibles dans la tête de fourche sont bons!
Est ce que ça peut être les bougies qui claquent ou ma batterie pétée?
merci doc

Alors petite précision qui peut être intéressante pour les possesseurs de TLS de 97 mon conss m'a dit de mne pas mettre d'huile plus haut que le niveau mini de la petite lucarne.
Effectivement après un rajout d'huile mon embrayage patinait vers 7500tr/min j'ai vidangé et fait le plein comme le gars m'a dit et maintenant super ça ne patine plus du tout même en essorant comme un BOEUF!!!
voilà voilà !!!!

Moi je dirais un faux contact au niveau du faisceau un peu comme ce que j'ai eu il y a plus d'un an.

Neo

allo?
personne ne veut me répondre?
Est ce que c'est déjà arivé a qqn le coup du plus rien ?

c très difficile à trouver un fau contact non?

Bah faut suivre le faisceau au niveau de la pompe à essence.
La coce en question à regarder est AV gauche du TL, sous la cache en plastic.

Neo

ok côté gauche et à quel niveau?
Excuses moi je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps.

C'est une piste mais c'est là que moi j'ai eu un pb et comme cette partie est placée à un endroit suceptible de prendre la flotte c'est ça qui est source de pb souvent.

Donc c'est à gauche, au niveau de la tête de fourche, derrière la cache des cliglotants.

C'est une gross coce en plastique blanche avec plein de fils.

Tu prend la broche et tu fais jouer en tirant un peu dessus, moteur allumé pour voir si tu as un faux contact.

Neo

regarde aussi du coté des fils du neiman,il sont trop courts et se coupent avec l'usage,du coup ça coupe net quand tu bouge le guidon...

que de choses à regarder et à vérifier mais quand on aime on ne compte pas.
Merci pour vos réponses je vous dirais ça quand j'aurai trouvé et apéro pour le vainqueur.

Si t'as plus non plus de voyants, ça doit être du coté de l'alim 12V qu'il faut se pencher...recontrole ta batterie, tes fusibles d'alim...

il y a un gros fusibles a coté de la batterie aussi

tu as mesuré la tension aux bornes de la batterie ?
si en dessous de 10 / 11 V ca pourrait faire ca...

Alors pour ton probleme Si tu A charger Ta batterie avec Un chargeur normal TU l'a TUER

JAMAIS IL NE FAUT RECHARGER LA BATTERIE D'un TLS

J'ai fait Cette Erreur Moi aussi

Renseigne Toi chez SUZ mais je pence k'il faut que tu en rachette 1 Neuve
@ +

on arrive quand meme a recharger une batterie mais surtout pas avec un chargeur bagnole.

intensité trop forte donc elle va marcher mais tu l'as reduit de trois quart d'un tiers de vie.

par contre tu ne dis pas si le demarreur tourne ou si il n'y as rien du tout.

(clic de demarreur ou pompe,etc...)

pour ma part j'ai eu les fils au niveaux des tés de fourche qui faisaient mauvais contact.

donne moi plus de detail, j'essairais de t'aider.