V-Twin Sport Club

Voila je viens malheureusement de trouvé la panne de mon TLS.
J"avais eu des gros problème de démarrage que j'avais résolut en vidangeant le réservoir et en changeant les bougies mais les pétarades et calage n'arrêtais pas quand elle arrivait a démarré.
La a l'arrêt j'ai eu le droit a une grossé détonation suivi de fumé et fuite d'huile.
En me penchant sous la bécane j'ai vu que la culasse du cylindre avant était percé.
Y'a t'il un moyen pour réparer et comblé ce trou?
Faut t'il changé toute la partie haute du cylindre avant? Est-ce difficile?

Alors j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle :

La bonne : ton cylindre n'a a priori rien
La mauvaise : c'est ta culasse qui a un pb

Par contre il faut que tu démonte le couvre culasse pour voir les dégâts en dessous mais je pense que tu as un godet qui a explosé.

Ouvre et tient nous au jus

+1,j'avais pas compris ton MP avec la partie haute du cylindre à changer

b1200 a écrit :Alors j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle :

La bonne : ton cylindre n'a a priori rien
La mauvaise : c'est ta culasse qui a un pb

Par contre il faut que tu démonte le couvre culasse pour voir les dégâts en dessous mais je pense que tu as un godet qui a explosé.

Ouvre et tient nous au jus

Démonté le couvre culasse je le sent moyen, j'ai jamais ouvert un moteur, je fait juste les mécanique de base du TLS changement kit chaine, vidange, purge de frein etc.
Enfin j'ai pas trop le choix le conces suz va m'assassiner si je lui emmene.
Donc en gros j'aurai un godet, plus la partie haute de la culasse a changé aussi. Pour un gars pas doué en mécanique c'est faisable ou pas?

williamTLS a écrit :+1,j'avais pas compris ton MP avec la partie haute du cylindre à changer

Désolé moi et la mécanique c'est pas trop mon truc.
Si tu as la partie haute de la culasse avant, y a de grande chance pour que je te l'achete puisque de toute façon il va falloir que je la change... J'espère juste arrivé a remonté ça tout seul.

C'est pas la partie haute de la culasse, c'est la culasse avant tout simplement
C'est quand même de la mécanique avancée donc réfléchi bien

il a combien de bornes ce moulin?

de toute facon, si c'est un godet qui a laché (a vérifier), il faut ouvrir pour evaluer le reste.

Il y a suspicion sur soupape correspondante, piston, AAC et peut etre cylindre si la soupape a cassé

bref, ca devient du lourd en mécanique

cobrakiller a écrit :il a combien de bornes ce moulin?

Aucune idée j'ai acheté la bécane cette été et il n'y avait pas de compteur, elle était en café racer.

goeland_ a écrit :de toute facon, si c'est un godet qui a laché (a vérifier), il faut ouvrir pour evaluer le reste.

Il y a suspicion sur soupape correspondante, piston, AAC et peut etre cylindre si la soupape a cassé

bref, ca devient du lourd en mécanique

Je vais ouvrir sa dans la semaine et posté les photos.
Mais je ne le ferai pas le changement moi même, j'ai pas assez de connaissance en mécanique.
Je vais voir si sa veut le coup de la réparé car un gars du forum ma proposé son aide pour le remontage de la nouvelle culasse.

je viens de voir ton poste, c est la culasse de la mulkette??????
si c est celle là je comprend pas car elle tournait bien !!!!!

http://cgi.ebay.co.uk/TL1000S-Cylinder- ... 4cf3b170fd" onclick="window.open(this.href);return false;

au cas où...

j'ai bien l'impression que ton trou correspond à l'emplacement du decompresseur
c'est pi etre bien lui la cause

le mulk a écrit :je viens de voir ton poste, c est la culasse de la mulkette??????
si c est celle là je comprend pas car elle tournait bien !!!!!

combien de bornes alors?

j en sais rien autour des 70000 mais rien de sur