V-Twin Sport Club

Depuis que j'ai les ressorts Ohlins, j'ai 50mm de débattement de fourche non utilisés (avant butée quoi...), Goéland m'a conseillé de diminuer mon niveau d'huile de fourche, ce que j'ai fait par petites touches, il me reste maintenant 30mm aprés de petits freinages sec en 1ère.

J'ai quand même enlevé dans les 55/60ml dans chaques tubes !!

Alors quest-ce qu'il reste sur votre fourche avant la butée, pour que je sache si je suis pas trop mal ou si je peus encore en enlever un chouia !!?

il me reste 20mm
t'es sur que ton concess n'a pas été un peu généreux à la vidange?

En fait, la fourche a été vidangée 2 fois a 1 mois d'intervale, la 2ème fois, c'était parce que j'avais un joint spy qui fuyait, mais j'ai emmené mes tubes sans huile et c'est moi qui ai fait le niveau a 470ml environ, mais la 1ère fois, c'était pour monter les ressorts Ohlins, et c'est le mécano qui a fait le niveau, et j'pense que c'est là que le niveau a était généreux !!

Goéland me disait qu'il se peus que de l'huile soit restée dans le tube malgrés le démontage, alors mon trop plein doit venir de là !

J'vais voir sur un vrai roulage, et si il faut encore en enlever un peus, et bien j'le ferais !!

Ba moi il me reste 0 quand je suis en butée apres un wheeling mal controlé

JE BUTE AUSSI EN FREINAGE SEC

FAUT QUE JE VOI MON MECANO PREFERE POUR ME LA REGLE

Bah faut p't'être que vous ajoutiez un peus d'huile là les gars alors !!

Jac Sélère a écrit :Bah faut p't'être que vous ajoutiez un peus d'huile là les gars alors !!

Ou tout simplement rajouter de la précontrainte, non ?

sml. Vous avez des drôles de façons de régler vos suspattes vous...

Ouai SML, mais si il tape carrément en butée.......j'doute qu'en ajoutant un peus de précontrainte il règle le problème !!

si la fourche tape en butée, il faut rajouter de la précontrainte dans une première étape.

L'huile et les réglages hydraulique interviennent dans la vitesse de descente de la fourche et pas directement dans la valeur d'enfoncement. evidemment, plus la fourche descend vite, plus elle risque de descendre loin mais il faut commencer par une précontrainte correcte.
Si la fourche tape, d'abord vérifier les réglages de précontraintes et les durcir si nécessaire, si ca ne suffit pas, refermer un peu l'hydraulique, au risque que la moto se redresse au freinage sur l'angle, et en dernier recours changer la dureté de ressort.
utiliser une viscosité d'huile plus épaisse pourrait également palier au phénomène mais sans le résoudre à la base.
Tous ceci s'entend avec une moto en bon état (suspension Ar, huile de fourche récente, etc...)
A remarquer également qu'avec le rotary, le TL plonge beaucoup sur la fourche au freinage puisque l'hydraulique en détente est "absente" ce qui amplifie les transferts de masse...

Dans ton cas jacselere, il te reste de la marge avec une précontrainte au minimum et une hydraulique ouvert à fond (il me semble ??), c'est donc l'inverse.

""Dans ton cas jacselere, il te reste de la marge avec une précontrainte au minimum et une hydraulique ouvert à fond (il me semble ??), c'est donc l'inverse.""


Non non, là, les 30mm, c'est en appliquant les réglages de fourche de série, c'est a dire une précharge a 4 traits, une compréssion a 1t1/4 et une détente a 1/2t !

Par contre ça louvoie maintenant !!


Alors hier j'ai refermé d' 1/8 la comp et la dét, c'était pareil, et 1 trait sur la précharge hier soir, j'vais voir ce que sa donne aujourd'hui, j'vais a Carole !

Pour JacSelere
tu m'avais dit que tu vais essaye avec precontrainte au mini et hydraulique completement ouverte ??? ou alors j'ai fourchu !!!

bon de toute facon Carole sera un bon juge de paix, on a reussi a trouver des reglages assez correctes pour la fourche du TLS avec le bitubo a l'arriere en 2/3 sessions

mais j'essayerai plutot du diminuer la precontrainte dans ton cas...

dommage que je puisse pas faire un saut a Carole...

La technique "Rilsan", ça ne sert pas à grand chose, sauf à régler la précontrainte justement. En plus sur une moto comme la TL est plutot pataude, tu as tout intérêt à mettre la précontrainte au minimum possible.

En gros tant que ton Rilsan n'arrive pas en butée tu enlèves de la précontrainte.

sml.

Goéland >> Oui, la dernière fois, quand je t'ai contacté, j'avais éssayé avec les réglages ouverts a fond, mais depuis que j'ai commencé a enlever de l'huile, j'ai repris des réglages de série.

Où j'en suis maintenant, en revenant de Carole ??

J'avais 4 traits en précharge (fermé d'1 trait hier soir), 1t1/4 en comp et 1/2t en dét quand j'suis partit ce matin.

J'avais toujours des louvoiments sur le trajet mais peut être un chouia mieux qu'hier soir, j'ai refermé la détente d'1/8 quand j'ai mis le plein en cour de route, encore un chouille de mieux, a Carole, je sentais pas trop trop bien l'avant, j'ai encore fermé d'1/8 la détente avant une séssion et là ça allais mieux, et ça c'est confirmé sur la route en revenant, mais dans certaines courbes rapides, y'a toujours un petit louvoiement, alors j'ai fermé d'1/8 la compréssion en rentrant, et faudrat qu'je réessaie demain.

Par contre, je suis toujours a 30mm de la butée, alors demain je redémonte encore mes tubes et je réenlève 15/17ml d'huile, alors peut être que les réglages seront encore faussés !!

Pour ce qui est de diminuer la précharge, ça louvoie encore plus si j'assoupli !

Pour info, mon Bitubo est pas mal fermé en compréssion (9/12) et la détente est a 2/5, la précharge est aussi ressérée.


Voila voila...........j'attend vos commentaires les gars !!

Toutes les critiques sont bonnes a prendre !

j'arrive jamais en butée ( en tout cas j'entends jamais taper...)

par contre j'utilise toute la course de la fourche (environ 120mm) mais ma dernière vidange de fourche a 30 000 km...

d'ailleur, tant ques spy ne fuient pas, quand je vidange, je ne les change pas ?

Bah si ils ont 30000......j'pense que tu peus les changer, en préventif.