V-Twin Sport Club

J'ai acheté un TLS de 50.000 bornes.
J'ai fait faire une synchro chez un concess et depuis elle ne cale plus a l'arret.

Par contre deux problèmes subsistent:
1. En dessous de 4000 trs, elle a tendance a brouter un peu avec des vilains a-coups (problele d'allumage ou de carburation.... ?)

2. La boite est bizarre: parfois les vitesses sont lockées, et impossible de passer les suivantes: ca arrive en 1 et en 2. Parfois quend elle est bloquée en deux, j'accellere, je force et ca passe au point mort... J'espere juste que la boite est pas morte.

pour le premier point, change le filtre à essence, pour le deuxième essaye de régler la garde d'embrayage

b1200 a écrit :pour le premier point, change le filtre à essence, pour le deuxième essaye de régler la garde d'embrayage

Je confirme, j'ai manipulé ta poignée d'embrayage samedi, elle est super dure d'une part et le mécano a calé 2 ou 3 fois en la sortant de l'atelier
Et la prochaine fois, oublies pas ta selle passager

Bon y devaient me faire le régale de garde...
Z'ont du oublier, mais ca me rassure

J'ai mis la selle passager de manière définitive, comme ca plus de blemes
J'ai emmené ma femme faire un tour le lendemain C'est quand même mieux que le métro

sur une moto bizarre,le mieux c'est de tout refaire.pastillage puis synchro,changement des differents filtre et liquides.pour l'embrayage,idem verif de la cablerie,du recepteur,des disques et surement le la rondelle située derrière la cloche qui doit etre marquée.

pour tes vitesses qui bloque
moi ça met déjà arriver les vitesses ne passait plus et c'etait juste les vis BTR qui tiennent la béquille lateral qui etait desseré
alors ont sait jamais

tlsfabrice72 a écrit :pour tes vitesses qui bloque
moi ça met déjà arriver les vitesses ne passait plus et c'etait juste les vis BTR qui tiennent la béquille lateral qui etait desseré
alors ont sait jamais

...a+lex

alex_4ieme_tls a écrit : ...a+lex

vis BTR qui bloquait le selecteur

okaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
a+lex

et aussi :

réglage de la garde d'embrayage : très important

réglage et graissage sélecteur et tringlerie

J'ai eu le souci des vitesses qui accrochent sur la 1 et la 2, quasi -impossible de les désengager sans un coup de gaz. C'était une des rondelles derrière la cloche d'embrayage qui était en cause, la grande de forme conique je crois. Une fois changée plus de problème.