V-Twin Sport Club

Bon j'ai monté l'emc de Eudes avec succes et depuis la conduite de memere c'est que du plaisir, super accord avec la fourche fraichement vidangée.

Par contre quand je m'arrete ben là probleme, l'EMC relevant le cul du TLR, la moto se retrouve vraiment tres couchée une fois sur la bequille latérale.
A la maison j'ai mis une cale ss la bequille (3cms quand meme!!) mais sinon je me galere a la relever et j'ose pas la demarrer sur la laterale tellement elle penche.

Est ce que quelqu'un d'autre à eu ce meme probleme? et comment l'a t'il resolu?

J'ai deux idées :
- rallonger la bequille et je garde la nouvelle geometrie (cul relévé)
- Changer la cale sous la chape d'amortisseur mais je sais pas si je peux en mettre une moins epaisse et si je vais gagner beaucoup?

Merci de vos tuyaux

tu as plusieurs solutions :

- je pense que tu as retouché le réglage de ressort de Eudes ? si non, faudrait tester
il est probable que ca redescende un peu l'arrière

- virer la cale sous l'amortisseur: oui, sauf que tu vas perdre l'amélioration de géométrie (cul relevé) et désaccord avec l'avant. Sinon, elle fait 3 mm donc en gros tu rabaisses le cul de 9 mm

- virer la cale et descendre un poil l'avant (max 8mm de dépassement) . A tester

- rallonger la béquille qui de tout facon est très courte. Attention en position repliée au collecteur cependant

Content que l'EMC te convienne.

Pour la béquille latérale, je m'en rendais plus compte. C'était exactement le même probleme avec le bitubo.

J'évitais juste de me garer dans les places 2 roues avec des plots sur Paris.

goeland_ a écrit :- je pense que tu as retouché le réglage de ressort de Eudes ? si non, faudrait tester
il est probable que ca redescende un peu l'arrière

Dejà fait mais bon je fais quand meme le quintal donc çà change pas des masses

goeland_ a écrit :- virer la cale sous l'amortisseur: oui, sauf que tu vas perdre l'amélioration de géométrie (cul relevé) et désaccord avec l'avant. Sinon, elle fait 3 mm donc en gros tu rabaisses le cul de 9 mm
- virer la cale et descendre un poil l'avant (max 8mm de dépassement) . A tester

Pas trop partisan de la cale en fait çà rabaisse tout au final donc bof, puis j'aime le cul en l'air

goeland_ a écrit :- rallonger la béquille qui de tout facon est très courte. Attention en position repliée au collecteur cependant

Je vais surement faire çà, je vais quand meme verifier avec le collecteur auquel j'avais pas pensé et j'en trouverai une d'occase pour jouer du poste a souder

je suis curieux de ta solution, j'ai toujours trouvé que le R penchait trop sur la béquille (ohlins inside)

bon la solution de la bequille c'est mort j'ai regardé ce week-end,
Par contre raté goeland c'est pas le collecteur mais le bras oscillant qui gene je passe pas mon doigt entre la bequille replié et lui.

Je vais reflechir à autre chose, le plus simple etant la cale de chape a reduire mais j'en ai pas envie ou sinon se balader avec une cale en permanence mais dans ce cas je ferai un peu plus stylée que mes 3 planches vissées ensemble à l'arrache

La cale de la chape supérieure fait 7mm sur le TLR

Je up un peu ce topic, j'ai le même problème, c'est assez flippant...

Hormis se balader avec une cale de 4 cm sous la moto, j'vois pas trop en ce moment

Ben j'ai rien solutionne.
Mais je pense lui redescendre le cul et usinant une cale au tag.
Si qq'un a des plans ça m'evitera de démonter.