V-Twin Sport Club

Salut,

Qui peut expliquer le fonctionnement du décompresseur automatique (centrifuge ?) qui se trouve sur chacun des arbres à cames échappement.

Il sert à ouvrir une des deux soupapes d'échappement afin de soulager le démarreur !

Par contre, je ne vois pas du tout comment ça peut marcher ! A quel régime (très bas sans doute). Comment se débraye t'il après que le moteur ait démarré ? Est ce fiable ?

Si quelqu'un a une idée.

Merci

en fait c'est tout con comme système :

c'est une piece circulaire autour de l'AAC avec un ressort.
A l'arret et a moins de 1300 trs le ressort ferme la piece qui appuie moins sur la came, et ensuite avec la force centrifuge elle s'ouvre et la ferme completement...

C'est pas du tout specifique aux TL, y a ca sur les AAC de burgman 400 !

Y'en a qui le vire pour avoir des montées en régime plus franche..mais faut avoir une bonne batterie !

Ben ce serait pas c'te pièce alors qui fait un p'tit clac clac, quasi comme une chaine de distrib HS (quoi que j'ai jamais entendue une chaine de distrib HS... ), le mécano m'a dis, quand j'ai acheté mon TLS, que le p'tit clac clac que j'ai provenais d'une pièce au niveau des AAC, y'aurais eu des prises en garantie par Suz mais le bruit réapparait ensuite !

oui c'est bien ca.

Ca vient du ressort qui est un peu faiblard : du coup la piece claque en s'ouvrant/refermant.

Ca le fait sur la majorité des TL et ca n'a aucune incidence sur la fiabilité, c'est juste chiant !

Ca le fait sur la majorité des TL et ca n'a aucune incidence sur la fiabilité, c'est juste chiant !

Un peu comme une marque de fabrique !!!
Déja que l'on a pas une moto courante mais en plus elle a des ti truc que les autres n'ont pas

Ah vous aussi vous avec ce tit bruit !!!!?

Pas gênant pour la fiabilité, je ne serais pas aussi affirmatif ! Même si effectivement mon moteur tourne toujours comme une horloge, je me suis dit que je n'étais pas passé loin de la catastrophe lorsqu'après une vidange, j'ai retrouvé un bout du décompresseur du cylindre arrière au fond de mon bidon
En fait, j'ai compris avec beaucoup de retard ce que c'était lorsque j'ai fait le réglage du jeu aux soupapes et que j'ai vu le reste encore en place sur l'arbre...
Ce petit salopard d'axe s'était gentiment glissé du haut moteur vers le bas (ne me demandez pas comment) en ayant la politesse de s'écarter de toute pignonerie qu'il aurait immanquablement "gâtée" !

Salut,

En fait, tu n'as plus de décompresseur sur 1 cylindre ?
Ou l'as tu changé ?

c'est vrai que pour avoir eu des arbres d'échappement en main,ce ressort parait merdique,tout freluquet...

marrant cette histoire... moi aussi il fait clac clac, et si y'avait moyen de le virer ça me plairait bien

pour la ptite histoire des pièces qui se baladent dans les moteurs, j'ai retrouvé un jour un écrou d'axe de culbuteur dans mon bas moteur de 125NX quand j'étais jeune (à la suite d'un sur-régime) ... comment est-elle arrivée là sans rien casser, allez savoir

R'marque, quand j'avais le DR650, j'avais aussi retrouvé un bout de métal de chépaou en faisant ma vidange....

> Taillades : je n'ai effectivement plus qu'un décompresseur en service, celui du cylindre avant. En fait je n'ai jamais remarqué de problème de démarrage du moteur, donc ... ni vu ni connu on ne touche à rien

Salut,

Je me demande si ce décompresseur auto sur les AEC n'est pas à l'origine du cliqueti de nos bécannes !
Voir le post sur le même forum: "cliqueti, aac tlr sur tls".
Je me demande aussi, s'il est possible de virer ce systéme sur les deux cylindres.
Dans ce cas, le démarreur doit un peu être à la peine sans doute ?