V-Twin Sport Club

Je possede deja une fourche de gex K5 et un amorto bitubo.
Je vais changer le bitubo pour un olhins.
Pour la fourche ,je voudrais la remplacer par quelques chose de moin extreme.
J'ai le choix entre la fourche d'origine du tls,une d'hayabusa ou alors celle du tlr.
En sachant que quelques soit mon choix , la fourche passeras par une petite prepa....
Pour vous est-il utile de prendre une autre fourche que celle d'origine du tls si il y a une preparation de celle ci et est ce que les 2 autres sont de meilleur base pour la prepa ?
Je n'aurais pas d'utilisation piste,mais j'aime avoir une grande plage de reglages sur mes suspattes et une bonne absorbtion des chocs sur petites routes.
Dans le genre les éléments olhins du rsvr étaient génial,sauf a basse température.
Je souhaite retrouver un peu ce genre de qualité d'amortissement.

tiens:
http://www.indysuperbikes.com/Ohlins_Ca ... 17183.html" onclick="window.open(this.href);return false;

williamTLS a écrit :tiens:
http://www.indysuperbikes.com/Ohlins_Ca ... 17183.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sympa mais je crois qu'il n'y a pas les cartouches pour les 3 modeles qui m'interesse,la fourche de gex est trop courte et pour le prix j'achete 3 trains avant.

la fourche K5 serait la meilleure si prépa (c'est une daube d'origine)

après fourche haya > fourche TLS, mais égal si ressort adapté et vidange avec huile et niveau corrects

la TLR est trop courte pour le S

goeland_ a écrit :la fourche K5 serait la meilleure si prépa (c'est une daube d'origine)

après fourche haya > fourche TLS, mais égal si ressort adapté et vidange avec huile et niveau corrects

la TLR est trop courte pour le S

merci pour les renseignement (je voyais la fourche de gex trop courte mais il semble que tu sais de quoi tu parle,alors je prend note).
Si je garde la fourche de k5 il va aussi falloir que je règle un problème d'axe de roue.
Au départ ils étais inséré dans un T de gex mais j'ai remis la fourche dans un T de tlr avec des cales dans le T inférieur.J'ai avec une roue de gex et j'ai du mal a centrer mes disques par rapport au étriers.Si quelqu'un vois d'ou viens le problème je suis preneur....
J'ai vu qu'il existe une multitude de post sur le sujet,mais j'ai pas encore trouvé la solution a mon problème .C'est aussi une des raison qui me poussais a changer,avec les éléments d'haya ca posais moin de soucis,mais bon .....j'vais voir.

il y a 7 mm de différence de largeur entre le té de GEX (207 mm) et celui de TL (214 mm). Tu dois donc écarter tes disques de 3,5 mm de chaque coté

goeland_ a écrit :il y a 7 mm de différence de largeur entre le té de GEX (207 mm) et celui de TL (214 mm). Tu dois donc écarter tes disques de 3,5 mm de chaque coté

C'est vraiment possible de tous savoir comme ca ou ta un truc ?
J'ai plus qu'a me fabriquer des cales au boulot pour faire fonctionner tous ça.
encore une petite question,est-ce que je peu faire préparer ma fourche en l'envoyant a un spécialiste sans la moto?
A moins que je trouve un préparateur valable dans le 90,le seul que j'avais en tête a fermé boutique...

je te conseille Fred Chaplain près de Chartres. Appelle le, il te demandera certaines mesures (les "SAG") et en fonction de ce que tu souhaites, il te proposera sans doute quelque chose

goeland_ a écrit :je te conseille Fred Chaplain près de Chartres. Appelle le, il te demandera certaines mesures (les "SAG") et en fonction de ce que tu souhaites, il te proposera sans doute quelque chose

Tu as ces coordonnées ?

cherche Chaplain dans le 28700

Salut,

j'avais fait préparer les suspension de la SM chez 2 RTeam (Annemasse).

Sur Paris j'avais reconditionné mes suspattes chez Formule Top à Fontenay sous Bois (pas de site web, cf pages jaunes), mais sans préparation spéciale, donc à ce niveau je ne sais pas ce qu'il vaut.

Et en l'occurence avec 2RT je lui avais envoyé l'amorto et la fourche sans la moto, mais il la connaissait déjà.