V-Twin Sport Club

alors voila aujourd'hui , petite balade avec ma tite femme et son sv et au moment de faire le plein, elle m'appel, et me dit " la premiere est bloquée j'arrive pas a mettre au point mort"

alors effectivement le premier rapport bloque impossible de passer au point mort, ni en deux.
je coupe le moteur et la sa passe niquel
donc petit essaie et la en roulant sa passe impec, je m'arrete et la rebelotte.
en tout sa la fait quatre fois.
donc retour a la maison, et la sa fonctionne parfaitement (mais combien de tps)

autre probleme, au ralenti, tout d'un coup elle c mise a avoir le hoquet, comme si elle allait caler, au bout de trois ou quatre fois elle a vraiment fini par caler

tout en sachant que c un sv de 2003 qui a 42 000 km.

quelqu'un connait il les raisons de c petits probleme????????????
merci d'avance

Verifie la tension de ton cable d'embrayage peut etre... A la poignee, et derriere le cache de psb. Y a 3 vis a enlever de memoire.

ben la tension du cable a la poignée a l'air bon, ya pas de jeu sa tire tout de suite ( est se vraiment bon que sa tire direct, sans jeu. car sur mon tl j'ai un petit temps mort en tirant sur le levier avant que sa commence a debrayer ( en gros un peu moin de 5mm))
par contre j'ai pas encore eu le temps de regarder derriere le cache de sorti de boite

rems17 a écrit :ben la tension du cable a la poignée a l'air bon, ya pas de jeu sa tire tout de suite ( est se vraiment bon que sa tire direct, sans jeu.

Normalement il te faut un petit peu de jeu au levier (garde), 5 mm en général! Ton embrayage est peut être en fin de vie mais ca patinerai un peu!

Pour les "hoquets", tes bougies ont quel age? Filtre essence? Filtre à air, état?

on dirait que ton embrayage reste collé, çà pourrait expliquer aussi le calage en 1° debrayé.

La moto a pas tendance a avancer toute seule?
Premiere enclenchée, moteur arreté si tu debrayes elle avance bien nickel sans resistance?

Par contre comme joujoule si t'as pas assez de garde çà a tendance a faire l'effet inverse, l'embrayage patine.
Avec un embrayage hydraulique, je dirai mauvaise purge (vécu) mais a cable je seche.

deja je vais ouvrir le carter de psb pour tout netoyer correctement, on ma dit de graisser l'axe de boite aussi et de verifier le niveau d'huile ( chose que j'avais zapé ( le boulé lol))

en esperant que sa suffise.

sinon si l'embrayage rest colé que faut il faire? la moto n'avance pas tte seul en premiere enclenchée et debrayé , elle avance sans forcer en etant debrayé.

apres pour l'histoire de l'embrayage en fin de vie la ????? j'ai pas senti de patinage ma femme non plus. ne sachant pas si il etait deja changé une foie c une possibilitée.

faut que je prenne le tps d'y regarder, mais pas evident ds la semaine

alors de nouveau element lol

deja je me demande si la vidange a etait faite car l'huile me parait bien noir . en plus yen de trop sa depasse le maxi.

ensuite demarrage du sv sur bequille d'atelier et la surprise au point mort, meme debrayé la roue arriere tourne et impossible de la stoper a la main, ensuite une fois que la moto a un peut chauffé (et apres quelques petits coup de gaz) sa s'arrete.

ensuite au niveau du relage de la garde du levier d'embrayage en faite ya bien environ 5 mmde debattement, mais par contre la vis qui sert a faire se reglage elle est quasiment tiré a fond..........................

ensuite ds le carter de psb, le cable d'embrayage vient se prendre sur une pieces qui est elle meme prise sur un axes ( vous arrivez a suivre se que je dit lol) et bien la il y a un peu de jeu et quand je tire sur le levier, la patte bouge mais ne fait pas bouger l'axe aussitot. c normal??????????

si tu ne la sent pas patinnée en roulant ce n'est sans doute pas ton embrayage qui est fautif

si tu pense que ta garde est correcte et que ton niveau d'huile aussi
regarde a ton cable souvent un manque de graisse ce qui l'empeche de bien fonctionner

derriere ton cache psb comme decrit plus haut
enfin moi je pencherais sois sur ta garde ou le cable

tien nous au jus

ps... pour ma part j'ai eus a peut près la même chose
et c'etait une vis de ma béquille lateral desserée qui empechait de passer en 1er
cars elle touchais au selecteur

et puis une question a la con
tu avait encore assez d'essence ou bien sur la reserve
cars les symptomes que tu decrit

petit oubli
je debraye passe la premiere et la, la roue tourne alors que suis en position debrayé et pareil en deux etc

rems17 a écrit :petit oubli
je debraye passe la premiere et la, la roue tourne alors que suis en position debrayé et pareil en deux etc

donc c'est ta garde a régler rien de méchant

Moi je dirais fais plutôt une vidange car si tu as trop d'huile ça peut venir de deux chose :
- Tout simplement trop d'huile lors de la dernière vidange
- tu as une fuite sur un de tes carbu (pointau hs) et donc de l'essence dans l'huile

Dans tout les cas, fait une vidange car si tu as trop d'huile ce n'est pas bon (surpression interne)

b1200 a écrit :Moi je dirais fais plutôt une vidange car si tu as trop d'huile ça peut venir de deux chose :
- Tout simplement trop d'huile lors de la dernière vidange
- tu as une fuite sur un de tes carbu (pointau hs) et donc de l'essence dans l'huile

Dans tout les cas, fait une vidange car si tu as trop d'huile ce n'est pas bon (surpression interne)

les sv de 2003 ne sont pas en injection ?

Je ne pense pas

b1200 a écrit :Je ne pense pas

Si ! Moi j'en ai eu 1 et 7000 kilometres apres le moulin etait dans le sac !

Mauvais souvenir, pour ma 1er moto neuve