V-Twin Sport Club

Ben quoi, un CB, c'est bien un Twin en V à 0°, non ?

piche a écrit :Ok, désolé pour le HS, mais c'est une ligne mig que t'as ?

Oui, c'est une ligne MiG complète achetée d'occase avec les platine.
Zéro effort d'adaptation donc.

Désolé.

sml.

OK , je vais continuer a me pencher sur la question alors !

Peut etre qu'un pot mig d'occas sera mieux que tronconner/souder le raccord d'origine

On est combien en CB finalement sur le VTSC ?

-Sml (mais tu la vends ?)
-piche
-Ledrole je crois ?

Ca peut etre sympa d'echanger des tuyaux : depuis le temps que je la met en piece et remonte, je commence a connaitre le bestiau

(Ce WE j'ai fait mes commandes reculées racing competichion : si ca interesse, j'ai des beaux gabarits en bois pour le modèle a tambour...)

piche a écrit :On est combien en CB finalement sur le VTSC ?
Sml (mais tu la vends ?)

En fait j'en ai 2 : une CB-S pour la route, que je garde, et une CB-R, pour la piste, que l'on partage à 5 mais que l'on vend car personne ne s'en sert, en fait.

sml.

exacte j en ai un cb 500 cup.
avec ligne leo. repose pied alu taillé masse. coque mono place.
disque flottant france equipement et maitre cylindre de tlr.
putain que ça freinne.

le pied sur piste cette moto. un plaisir

y a plus quand changé amortisseur et a descendre les chronos et je vais me lancé.

les autre si vous etre de paris ça me dit de tourné avec vous a carole.

moi je suis le plus souvent au vigeant.

le drole a écrit :maitre cylindre de tlr.
putain que ça freinne.

C'est clair que ca doit freiner !
J'ai ca sur le TL et c'est deja pas mal avec 2 disques..

Sinon pour Carole ca sera avec plaisir, dès que j'ai fini le mien

Ca devrait etre bon dans pas longtemps..il me manque juste :

-un tourneur pour faire mes cales pates en bois dans de l'alu
-un coup de soudure et une patte pour le pot
-un train de pneu RRR
-de la durit avia + plaquettes

et zou dans le bac a sable