V-Twin Sport Club

une ch tite question, qu elles sont les differences moteur entre 1000 SV et TLR ?
le SV se debride pareil?, les AAC sont comment??
voilà, à vos manettes les filles!!!!

le SV est sur une base de DL !

sur le SV, le débridage est un simple fil du boitier CDI à couper - sur Circuit seulement bien sûr

malgré beaucoup de similitudes, les moteurs sont très différents : quasiment aucune pièces interchangeables

j'ai eu le sv 1000 un tls et un tlr, et c'est clair que les moteurs sont vraiement differents
le moteur du sv a été lissé pas de coup de pied au cul le couple est constant
sur les tl les moteur sont plus nerveux
perso le moteur du tls est le meilleur des 3

perso le moteur du tls est le meilleur des 3[/quote]
ah ben ça c est pas un scoop, les TLs sont les plus jouissifs, et j ai du bol, j ai ce moteur sur ma Raptor

cobrakiller a écrit :perso le moteur du tls est le meilleur des 3

ah ben ça c est pas un scoop, les TLs sont les plus jouissifs, et j ai du bol, j ai ce moteur sur ma Raptor [/quote]


Sur le raptor,le moteur est lui aussi différent du TLs

non non c est le même, juste ces périphériques changent: CDI, ligne d'echappement, et psb... sinon c est pareil, bon c est vrai ça le rend plus jouissif encore, plus vite (trop à mon gout) au rupteur, c est pkoi j ai mis un pignon de TLS

cobrakiller a écrit :non non c est le même, juste ces périphériques changent: CDI, ligne d'echappement, et psb... sinon c est pareil, bon c est vrai ça le rend plus jouissif encore, plus vite (trop à mon gout) au rupteur, c est pkoi j ai mis un pignon de TLS

Pas d'accord,déjas y a bien 10CV de différence en version libre ,circuit d'huile de visu bien différent....et les autres truc me souviens pas(j'avais un v raptor)
Les cylindres sont gravé cagiva y a peut-etre une diff là.....

Je sais pas si j'ai raison,mais je trouve ça rigolo de contre dire quelqu'un

ouais moi aussi, allez on continue:
pas de gravage sur mes cylindres, ou alors j ai pas vu, ( c etait a quel niveau?)par contre y a marqué Cagiva sur le carter gauche en plastic, mais ça doit pas fondamentalement changé la puissance du bourrin,
pour ce qui est du circuit d huile je saurai pas te dire, y aussi les tubes de retour de gaz vers la boite à air qui avait pas sur le TL, mais ça, pareil, ca influe pas sur la puissance, si?

cobrakiller a écrit :ouais moi aussi, allez on continue:
pas de gravage sur mes cylindres, ou alors j ai pas vu, ( c etait a quel niveau?)par contre y a marqué Cagiva sur le carter gauche en plastic, mais ça doit pas fondamentalement changé la puissance du bourrin,
pour ce qui est du circuit d huile je saurai pas te dire, y aussi les tubes de retour de gaz vers la boite à air qui avait pas sur le TL, mais ça, pareil, ca influe pas sur la puissance, si?

Je sais pas mais de sur la puissance n'est pas la même(112 OU 115 maxi)
J'ai pas d'explication peut-etre les aac .....
Y a plusieurs durite d'huile en alu que j'ai pas vu sur le tl.
Le gravage est entre les 2 cylindre au centre du moteur vers les durite de flottes.

De sur ça accélère tres fort,j'avais raccourcis a mort la transmission d'un ancien de mes tl (plus court que le raptor)et ben ça suffit pas à justifier le comportement du raptor.
On ce demande avec un pote si il n'ont pas joué sur les rapport de boite plutôt.

je me le demandais aussi, mais c est vrai qu avec un pignon d' une dent de moins et une couronne de deux dents de plus que le TLS, tout ça d origine, ben evidemment, l' aiguille du compte tour monte plus vite au rupteur, la moto est plus nerveuse...
Je me demande aussi si le compteur de vitesse du Cagiva est pas plus réaliste car avec le tls, je prenais au moins 50 km/h de plus, compteur... je veux bien que le demi carénage favorise la pénétration dans l air, mais à ce point...

cobrakiller a écrit :je me le demandais aussi, mais c est vrai qu avec un pignon d' une dent de moins et une couronne de deux dents de plus que le TLS, tout ça d origine, ben evidemment, l' aiguille du compte tour monte plus vite au rupteur, la moto est plus nerveuse...
Je me demande aussi si le compteur de vitesse du Cagiva est pas plus réaliste car avec le tls, je prenais au moins 50 km/h de plus, compteur... je veux bien que le demi carénage favorise la pénétration dans l air, mais à ce point...

Mon raptor mentais autant que mon tls
mais le 0 à 200 faux ou pas reste très impressionnant sur le raptor

Dans tout les cas de figure le SV fait pale figure à côté
A voir si le côté linéaire que je n'aime pas rendrai pas le sv plus éfficace avec une bonne prépa chassis.

le pote à qui j'ai vendu le raptor traîne sur un des site spécialisé cagiva,tout un tas de type on farfouillé dans ce moteur et personne arrive clairement à trouver la diff par rapport au tl,pourtant elle existe ,c'est limite si il sont d'accord sur la façon de débridé la bécane.

Le raptor est un moteur TLS type 2001 avec les injections d'air à l'échappement (anti pollution)

tout ce qui y a dedans est identiques : boite, arbres, pistons, etc

par contre ce qui diffère ce sont les pots, l'absence de RAM et la carto d'injection qui privilégie les sensations et la démul