V-Twin Sport Club

Salut ! Bon je sais y'a eu pas mal de post sur le sujet mais c'etait pour savoir si ca valait vraiment le coups de changer d'embrayage sur mon TLR de 2002 ! Elle a 81500 Km et mon embrayage commence a patiné severe quand j'ouvre en grand en 3 et 4 ème vers 5000 T/min. C chiant et en plus a cause de ca, je dois perdre de precieux chevaux !!! Donc pour l'arsouille c chiant !!
Si vous avez deja fais ca, il parait que l'embrayage Barnett et bien !
Perso je compte changé les disques lisses, garnie et ressort !! J'ai changé d'huile mais sans succés toujours du patinage !!!
Avait vous d'autre point important a me signaler lors d'un changement d'embrayage (genre changement de la cloche ...). J'ai lu qu'il fallait compté 200 EUR environ pour un embrayage et la main d'oeuvre ! Et surtout peut on en commander sur le net via ps performance !! J'ai pas trouvé sur le site !!!!

Ah oui encore une question, si je le monte moi meme, pour devisser l'ecrou central de l'embrayage faut t'il une clé spéciale ?? Car j'avais deja essayer de le faire sur un 600 Hornet mais j'ai grave galéré pour la devissé ce BIIIIP d'ecrou !

Merci d'avance

Ouai c encore moi, juste pour savoir si quelqun savait combien coute un carter d'embrayage transparent pour le TLR ! J'ai deja vu ca, et je trouve ca sympa !

J'crois que ça coute super cher le carter transparent !!

Par contre, 81000km pour une machine de 2002 !!

Et il est d'origine l'embrayage ??! Non ??!

yes ! l'embrayage est d'origine ! et ouai je roule pas mal !!! j'adore ca !!
j'ai changé que les ressorts par des renforcés

Vache !!

J'voudrais bien qu'il en fasse autant le miens !!

Mais j'ai que 22000 a peine, j'ai encore d'la marge je pense !

Bah franchement aucun soucis majeur avec le TLR ! C vraiment un bonne machine ! Et j'en suis tombé amoureux !!! JE la garde a vie !!! pour le pire et le meilleur ! Je me vois bien dessus dans 30 ans j'en ai 27, et j'imagine les jeunes a cette epoque !! ouh la la !! c koi cette becane !!!!!

J'envisage aussi de la garder un bout !!

J'ai pas vraiment le budjet pour passer a ce qui me botterait bien, alors autant la garder !

Jac Sélère a écrit :J'envisage aussi de la garder un bout !!

J'ai pas vraiment le budjet pour passer a ce qui me botterait bien, alors autant la garder !

tu fais bien de la garder, c'est un petit bijou ta moto, très belle et comme neuve

qu'est-ce qui te botterait sinon? Je veux dire en plus du TL hein?

Oh la la !!

Avec un budget béton, , une sportive, ce serait une Ducati 999R, au pire, une Aprilia RSV Factory; un roadster, ce serait une Bennelli TNT ou une Ducati S4R !


Et en complément, une ch'tite 749 piste !

Mais sinon en ce qui concerne l'embrayage du TLR ? J'essaie de recentré le sujet !!!

Vas y, fait !

slt PTIT DAVE, alors j'ai changé mon embrayage a 17000 km en barnette chez le fournisseur bihr, disque garni 98e, ressort renforcé 25,71e et main d'oeuvre 71,75e ce qui ma fait un total de 202e et par la meme occasion remplacement du liquide d'embrayge. il ne ma pas changé les disque lisse car ils etaient en bonne etat a plousse...

Si tu changes tous les disques (lisses + garnies), achete les lisses en origines, pas d'adaptable...
Les disques lisses en adaptable (chez Bihr en tout cas) sont... lisses !
Les Suz' sont légerement "piquées" pour eviter l'effet ventouse avec l'huile ce que les adaptables n'ont pas.

Ca facilite le passage du point mort, c'est juste de l'agrement.

T'en est ou avec ton embrayoire, car moi je dois investir là et je sais pas ou le prendre ???

j'ai du barnet (birh)

l'embrayage est plus dur, c'est tout ce que j'ai sentis comme diference (si ce n'est que le mien était mort :/ )