V-Twin Sport Club

Salut à tous,

J'ai changé mes joints de piston d'étrier(38 euros chez VPC bike )
Jusque là pas de soucis, je précise que la garde de ma poignée avant était bonne et donc à priori que mon maitre cylindre était en bonne état de fonctionnement.

Enfin bon, j'ai beau remplir de liquide de frein par le haut ou le bas, purger les étriers et le maitre cylindre et ma poignée est toujours molle!

Pour que celle ci durcisse il faut que je pompe en metant un peu de pression d'air par le bocal de remplissage. Là la poignée garde sa duretée mais sitôt que je relache, la poigée est toujours molle

Quelqu'un peut il me dire s'il faut que je refasse mon maitre cylindre alors qu'il marchait avant?
Pourquoi celui ci garde t il la pression mais ne pompe pas?
Merci

salut, si ca marchait avant et que les pieces sont bien montées c'est que tu ne fais pas la purge comme il faut....il arrive qu une bulle reste au mc, essaye de purger par le banjo, mais c'est pas top. ou en retournant le mc pour etre sur qu il n y a pas de bulle.
voir meme les etriers , si non http://www.acheterviagrafr.fr/" onclick="window.open(this.href);return false; la elle sera bien...ferme

Bizarre quand même, la membrane extérieure qui recouvre le piston du maitre cylindre est en mauvais état mais bon je ne pense pas que ce soit à cause de ça.
Je vais je pense quand même faire une réfection pour éliminer le risque.
Ce qui me fait chier dans l'histoire c'est de devoir encore attendre que la pièce arrive car chez vpc bike , c'est un peu long.
Viagra, long, pomper, hm... que dire!

Merci à toi

change les joints cuivre des banjos

goeland_ a écrit :change les joints cuivre des banjos

+1

Effectivement, je peux essayer ça déjà

goeland_ a écrit :change les joints cuivre des banjos

Je veux bien une explication là.
Ils ont quoi à voir là dedans si ils pissent pas ?

parce que si les joints de freins ont été changés, je suppose que les durites ont été démontées.

Dans ce cas, il est fortement conseillé changer les joints cuivre sous les vis de banjo qui supportent mal les montages/démontages

pi... c'est pas parce que ca pisse pas que ca prend pas l'air.... me demande pas pourquoi je le sais

Bon les joints sont changés et pas d'amélioration,
J'ai donc commandé un kit de réfection maitre cylindre, ça ne lui fera pas de mal vu la tronche de la membrane extérieure qui couvre le piston.
J'ai de toute façon tout essayé, enfin je crois, reste à attendre la pièce et je vous tiens au courant.

dommage... mais au moins tu pars sur du full neuf sur les freins

goeland_ a écrit :parce que si les joints de freins ont été changés, je suppose que les durites ont été démontées.

Dans ce cas, il est fortement conseillé changer les joints cuivre sous les vis de banjo qui supportent mal les montages/démontages

pi... c'est pas parce que ca pisse pas que ca prend pas l'air.... me demande pas pourquoi je le sais

Sans doute parce que les fuites au vide sont défois différentes des fuites en pression ... ( )

et moi apres plusieurs pressions j ai des fuites.......

Vu comme ça ....

Bon, le problème venait bien de mon maitre cylindre (au passage, le circlypse est assez chiant à enlever).
En tout cas, quelle souplesse de freinage après la réfection des pistons des étriers .
Merci à tous.