V-Twin Sport Club

Bonjour à tous.

Voilà j'expose mon problème.J'ai changer ma batterie en janvier 2011 en pensent que l'ancienne était hs.Malgré cela j'ai le plus grand mal à la démarrer,je fait changer le régulateur en mai après avoir vu sur le forum que d'autre ont un problème semble t-il similaire et aujourd'hui pensant faire une balade par cette journée pas trop pourri et en ayant pris soin de recharger la batterie samedi (valeur 12,3 ) voilà que non seulement elle démarre pas mais après moult essais le relais de pompe claque comme un vieux dentier lorsque je mets le contact.Bordel mais que se passe t-il ?

Si le relais claque c soit qu'il est mort ou comme tu as fais plusieurs essais c que la batterie est vide.
Par contre tu dis qu'elles ne demarre pas mais le demarreur lui tourne? ton voyant dfo est il allumé?

12.3 pour une batterie chargée, je trouve un peu faible !

J'ai eu un truc un peu similaire à un moment sur ma TLR pour le relais qui claque.
Il s'agissait du faisceau qui passe à gauche de la tête de fourche (les 2 connecteurs jaunes) et qui avait un mauvais contact. J'ai "titillé" un peu le faisceau et la pompe à essence s'est remise en route.
Depuis j'ai mis un coup de nettoyant pour contacts électriques et plus de soucis

Si ça peut t'aider

Et idem que Burnout pour la batterie

Burnout a écrit :12.3 pour une batterie chargée, je trouve un peu faible !

+1 apres 1 heure de charge si elle n a pas au moins 12.3 (t est juste juste) ya de de grande chance qu elle soit hs ( je suis en train de recharger la mienne j'ai laissé le contact )et donc apres une charge il faut 12.5 mini
controle le circuit de charge aussi ya une fiche dans les tutos avec les volts les regimes
etc
a+lex

le test : se mettre en plein phare et prendre la tension a un regime de 5000 tours

il faut etre entre 13.3 et 14.3

Burnout a écrit :le test : se mettre en plein phare et prendre la tension a un regime de 5000 tours

il faut etre entre 13.3 et 14.3

Je te rappel le titre .........

bah si il court vite...

oui bah quand elle demarrera quoi lol

12.6 2 heures apres et 13.3/4 au ralenti , il faut obligatoirement se mettre a 5000 tours ?

alex_4ieme_tls a écrit :12.6 2 heures apres et 13.3/4 au ralenti , il faut obligatoirement se mettre a 5000 tours ?

oui et en pleins phares

Merci pour vos réponses ça fait plaisir

Quand je mets le contact la pompe se lance,j'entends bien le bzzzzz mais dés que j'appuie sur le démarreur c'est le relais qui claque,si j'insiste rien quand mettant la contact le relais joue des castagnettes.Je reconnais que 12,3 pour la batterie est un peu faible mais logiquement cela reste suffisant pour lancer le moteur.Comprend plus rien cette fois ?

moorcock a écrit :Merci pour vos réponses ça fait plaisir

Quand je mets le contact la pompe se lance,j'entends bien le bzzzzz mais dés que j'appuie sur le démarreur c'est le relais qui claque,si j'insiste rien quand mettant la contact le relais joue des castagnettes.Je reconnais que 12,3 pour la batterie est un peu faible mais logiquement cela reste suffisant pour lancer le moteur.Comprend plus rien cette fois ?

Méfie toi et essai avec une batterie en état ou chargé au max tu pourrai être surpris
Ou alors met les pinces sur ta caisse...
J'pense pas que ce soit autre chose d'après tes explications....Ou du moins c'est les bon symptômes pour une batterie hs

Et change tes bougies,c'est peut être ce qui ta conduit à tirer sur la gueule de la batterie au démarrage avant ton immobilisation.

C'est "un peu" ce qui est arrivé à joff sur son raptor....Faut pas chercher compliqué des fois

deja, faut savoir que rien qu'en mettant le contact, je perd 0.15v sur la mienne, donc toi si t'es a 12.3 avant la mise en contact; te reste plus grand chose apres pour demarrer : 12.15V

du coup plus beaucoup de jus et quand t'enclenche le demarreur ca pompe et du coup apres c'est le relais qui fait clac-clac car trop limite pour reste sur enclenché

branche sur une caisse avec les cables histoire de voir la difference
tu seras fixé

Burnout a écrit :deja, faut savoir que rien qu'en mettant le contact, je perd 0.15v sur la mienne, donc toi si t'es a 12.3 avant la mise en contact; te reste plus grand chose apres pour demarrer : 12.15V(

+1
A partir d'un certain stade:bougie+nettoyage de démarreur +batterie neuve ça fait pas de mal