V-Twin Sport Club

Hello ,

Je viens de faire l entretien sur mon side et c est passé par le changement du filtre a essence .
Ayant consulté plusieurs sujets ici et ailleurs , j ai pu découvrir qu il était fortement conseillé d en reprendre un d origine chez Suzuki .
C est ce que j ai fait ...
Après reflexion et surtout après consultation de la facture , je me suis demandé pourquoi ce filtre était si cher .
J ai donc décidé de tronçonné l ancien et de regarder de + pret comment c était foutu .

Hormis la belle enveloppe en metal bi-chromaté , je n ai rien vu d extraordinaire . En effet , la filtration est assurée par un papier , certainement le mème qu on trouve dans les filtres de chez carrefour a 3 euros ...
Je penses qu au prochain changement c est surement ce que je mettrai , du moin si mes prochains tests sont concluants , a savoir :
Je vais faire un essaie de mettre un filtre en plastique donc , dans un récipient rempli d essence . On verra si cela tiens le coup . Normalement oui car s il y a de l essence a l intérieur je ne vois pas pourquoi il y aurait un soucis coté exterieur .
Je vais aussi mesurer son débit par rapport a un origine . Je ne penses pas non plus qu il y ai de soucis mais bon ...
Il y avait un membre qui avait fait cela et sauf erreur de ma part , je n ai pas vu qu il avait eu un quelconque problème .
Copie sur forum TL .

Effectivement le prix est ... exorbitant !!!

Pour une solution alternative, il faut vérifier :

débit : 30 ml/seconde

pression : 3,5 bar

la pression est plutot élevée, d'où l'enveloppe métallique

Les ricains ont testé des filtres externes (plus faciles à changer) mais je trouve leur explication pas très claires

T aurai pas un lien justement de ce que font les ricains , juste par curiosité ?

sidecarTLRman a écrit :T aurai pas un lien justement de ce que font les ricains , juste par curiosité ?

http://www.tlzone.net/forums/frequent-t ... r-mod.html" onclick="window.open(this.href);return false;

j'ai justement regardé ce truc la y a qques semaines, c'est pas compliqué en fait faut juste insérer le fitlre au milieu de la durite qui va du réservoir à la rampe d'injection

mais je me posais la question de : "si les merdes passent dans la pompe avant de passer dans le filtre, ca va la faire derrailler et ca coute plus cher"

z'en pensez quoi ?

En effet, tu peux mettre un filtre auto (metallique aussi) en exterieur sur l'arrivée d'essence depuis le réservoir.

Et du coup avec un filtre a essence a l exterieur plus besoin de déposer la pompe sous le réservoir et donc économie car plus de joint a acheter .

Voila, bon par contre ça se change tout les 30-40000 kms donc pas un gain d'argent énorme.
C'est ce que j'ai fait sur la deuche de ma femme, suppression de la crépine du réservoir et ajout d'un filtre dans le compartiment moteur.

petite question, dans le reservoir, dans le circuit d'essence, le filtre est placé avant ou après la pompe ?

le filtre est situé entre la pompe et les injecteurs

la pompe est protégée par une crépine ou "chaussette" qu'on ne peut pas changer...

C'est cependant possible d'adapter une crépine de GSXR K3/4 (peut être d'autre aussi ?)

J'aime pas trop la solution de filtre externe car si il y a le moindre soucis c'est douche d'essence sur le moteur chaud...

Ou alors il faut très bien placer et attacher ce filtre externe pour éviter qu'il frotte et qu'il s'use sur une partie métallique

c'est un filtre à essence metallique mahle sur les cagiva.Par contre je n'ai plus la reference!

sur des bms et les triumph 955 i aussi...
le prix est également prohibitif.
40 et quelques HT...