V-Twin Sport Club

Salut a tous,

eh oui ça y est il a pété, mon tlr redémarre avec son moteur neuf, wizzzzzzzzzzzzz

Tout semble ok sauf qu'il tourne mal, on dirait des fois qu'il tourne sur un cylindre puis le régime revient a nouveau a la normal.

Y a t'il qqchose a faire ou a vérifier ou alors il faut rouler avec en rodage pour qu'il tourne normalement ???

Le moteur est neuf de chez neuf, il n'a jamais tourne...

Merci de vos réponses

Par aquis de consiance, je vérifirais le jeu aux soupapes quand mème ainsi que le calage de la distribution.

Par contre tu aurais dus le faire avant le montage

aie tu penses que le broutage peut venir de la ????

A mon avis une bonne synchro déjà !!

newyork1997 a écrit :aie tu penses que le broutage peut venir de la ????

Non pas plus que ça mais c'est des vérifs à faire je pense.

en effet, la synchro elle est ok ? ton tps est réglé ? tu as fait le diag avec la prise pour etre sur que tout est ok ?

Si le moteur est neuf de chez neuf, c'est carrément innutile de te taper les jeux...

S'il a été remis a neuf, là par contre, oui.



Regardes plus au niveau de tes masses bobines, et tout ce circuit d'allumage

Ouais dans tout les cas, ça prends pas longtemps et ça évite de pleurer après, il est neuf mais ne viens pas directement de chez suz je pense

faut arreter avec vos synchros à tout bout de champ les mecs un peu...
si la moto est pas bricol une synchro ne bouge pas ou vraiment infime (ne se ressent pas...), le réglage du tps peut bouger un peu plus par contre...

souvent on parle de synchros de synchros de synchros....mais ça fait doucement rigoler car sur un carbu forcément les carbus deviennent sales (à force de pas servir souvent..), donc on fait une synchro...et comme on ne sait pas que le carbu n'est pas niquel sans ouvrir...ben alors là tout se fait mal et on regle un truc inrégable...

plutôt si ton tl a pas fonctionné de longtemps un injecteur qui serait réticent de temps en temps et léger grippage...

les colonnes à mercure ou tout ça c'est beau pour faire beau dans les garages...quand il y'a une bonne révision un démontage des carbus ou corps d'injection et réglage des corps de papillon à la pige...ça c'est du boulot.
de même si un pap de carbu a un peu de jeu (au ralenti donc) eh ben la super colonne ne le voit pas...et on regle ça comme un tocard...
enfin moi je dis ça je dis rien hein...

bon alors je fais quoi je démonte ma rampe d'injection et je la nettoie ????

benben a écrit :faut arreter avec vos synchros à tout bout de champ les mecs un peu...
si la moto est pas bricol une synchro ne bouge pas ou vraiment infime Le moteur est neuf (ne se ressent pas...), le réglage du tps peut bouger un peu plus par contre...

souvent on parle de synchros de synchros de synchros....mais ça fait doucement rigoler car sur un carbu forcément les carbus deviennent sales (à force de pas servir souvent..), donc on fait une synchro...et comme on ne sait pas que le carbu n'est pas niquel sans ouvrir...ben alors là tout se fait mal et on regle un truc inrégable...OK pour les carbu mais la ya pas de gicleurs, pas d'aiguilles, pas de cuve donc presque rien a nettoyer

plutôt si ton tl a pas fonctionné de longtemps un injecteur qui serait réticent de temps en temps et léger grippage...

les colonnes à mercure ou tout ça c'est beau pour faire beau dans les garages...quand il y'a une bonne révision un démontage des carbus ou corps d'injection et réglage des corps de papillon à la pige...ça c'est du boulotla pige c pour le cas ou tes cylindres ont tous la meme force d'aspiration, ca doit etre vraiment rare. Ca permet juste de remettre tous les papillons dans la meme positon pour affiner ensuite avec une colonne et surtout moteur en route!.
de même si un pap de carbu a un peu de jeu (au ralenti donc) eh ben la super colonne ne le voit pas...et on regle ça comme un tocard...
enfin moi je dis ça je dis rien hein...

Une mauvaise synchro se sent au ralenti et sur un filet de gaz, ca boite ! pour le reste
faut chercher ailleur

ok....
le principe d ebase est de donner la même quantité à chaque cylindre...
mais ça y'a que en angleterre ou dans les contrés reculés ou le fric n'est pas en jeu que ça se fait...
la mécanique c'est pas de la mgie, y'a des regles simples, la même quantité à chaque cylindre et après ça se débrouille...car de doser tout pour chaque cylindre ben ça amplifie le phénomène à la longue...mais je dois sans doute me gourer...
c'était ma théorie de longtemps ça et vu les vrais gens qui font comme ça...je continue dans ma pensée.
donc y'a une colonne au garage...pour que les clients soient content de la voir...

matbes a écrit : Une mauvaise synchro se sent au ralenti et sur un filet de gaz, ca boite ! pour le reste
faut chercher ailleur

oui c'est sur que au ralenti les vis d'air ne rentre pas en ligne de compte.............

oulaaa .....salut recontroler les jeux la synchro etc permet "juste" d'etre sur que c'est bon !si elle tourne comme une patate ya qq chose, un choc ou mauvais montage ca arrive, a ta place, reprendre les reglages et connexions histoire de ne pas chercher qq chose qui est sous ton nez, ta monté le moteur dans le bon sens ? ok

explique nous le truc ultime pour le TL alors,parce que j'aime autant l'entretenir que rouler avec!
chez moi j'ai les jolis manos,de l'espace,la yosh box,et du temps!

williamTLS a écrit :explique nous le truc ultime pour le TL alors,parce que j'aime autant l'entretenir que rouler avec!
chez moi j'ai les jolis manos,de l'espace,la yosh box,et du temps!

euh, si c'est pour moi je dit juste que si la moto tounre comme il faut c'est pas forcement utile de retoucher a certains reglages, et au contraire si il ya un probleme reprendre de zero, en parlant de zero le boitier lui il est a zero ?