V-Twin Sport Club

Salut à tous,

suite à mes problèmes électriques (normalement résolus, je crois les doigts), je surveille attentivement le régulateur adaptable que j'ai monté sur mon gex car les fils (de la camelote) avaient commencé à fondre.
Bref, je constate qu'en ville, les fils deviennent tièdes et le régulateur très chaud (genre, on tient les doigts dessus presque une seconde avant que ça brûle). Sur route/autoroute, pas de problèmes, fils quasi froids et régul à peine tiède.

Normal, pas normal? (le régul' est dans la coque arrière)

merci pour vos lumières!

oui en ville ça chauffe et pas sur route ou tu roules "vites", normal en ville tu ventiles pas...
par contre si t'as pas la bonne section de fil sur ton montage que t'as dfait t'étonnes pas de le cramer...

Le régulateur ainsi que le circuit de charge de nos motos est étudié pour absorber la puissance électrique totale du véhicule en marche. (ne branche pas un grille pain )
Si ton "régulateur" chauffe (et par la suite grille) c'est que tu à un probléme en aval ...
Vérifi que le courant délivré par le régulateur arrive bien à la batterie.

Oui, la batterie charge bien (14,6V au ralenti)...le régulateur chauffe, ça me choque pas, après tout, il retient tout ce que l'alternateur fournit en trop, ça me semble logique que ça chauffe...je trouvais juste que ça chauffait un peu trop.

Et j'insiste, c'est seulement en ville!

Bref
normal que ça chauffe: 1
pas normal: 1

d'autres votes?

PS pour Benben: les fils mis en remplacement de ceux qui ont cramé c'est du bon fil bien costaud, il devrait pas y avoir de soucis.

je ne susi pas etonné qu'il chauffe, car lu je ne sais plus ou, ca renvoit a la masse le trop plein d'elec du coup ca chauffe dur, alors qu'avec un autre modele plus evolue, le fonctionnement est different et du coup ne chauffe pas

un peu de technique

le SHINDENGEN SH 579 fait parti des R/R ‘ SHUNT ‘ , c’est à dire que le courant redressé par le pont de diode va soit dans la batterie ( très fort courant car non regulé ( vu jusqu’à 15 A sur mon ex VFS 750 après démarrage) soit mis à la masse par les thyristors , ce qui occasionne un fort dégagement de chaleur , technologie qui existe depuis 30 ans et dont 80 % des motos en sont encore équipées

viewtopic.php?p=348354#p348354" onclick="window.open(this.href);return false;

eh oui j'ai une bonne mémoire

Merci Burnout pour cet avis...premier trajet boulot ce matin et ça chauffe quasiment pas après mon petit tour d'A86 et de "un peu" à "pas mal" en ville, bref, je suis plutôt rassuré, n'en déplaise à Raeg

Bon, j'ai quand même vérifié 3 fois en 30 bornes et je suis parti avec un extincteur dans la sacoche...on sait jamais

Donc, ça fait:
normal que ça chauffe: 2
pas normal: 1

Ben dit germ@ine a écrit :Merci Burnout pour cet avis...premier trajet boulot ce matin et ça chauffe quasiment pas après mon petit tour d'A86 et de "un peu" à "pas mal" en ville, bref, je suis plutôt rassuré, n'en déplaise à Raeg

Bon, j'ai quand même vérifié 3 fois en 30 bornes et je suis parti avec un extincteur dans la sacoche...on sait jamais

Donc, ça fait:
normal que ça chauffe: 2
pas normal: 1

evidement, normal que ça chauffe, sinon porquoi mettre des ailettes de refroidissement ? (faut pas non plus qu'il devienne rouge )

Bon, retour sans problème...la prochaine fois que je prends le Strom, j'irai tester la température du régulateur histoire de comparer (mais bon, je suis trop en manque, et tant qu'il pleut pas, j'ai aucune envie de reprendre le Vmoche )

Question: j'ai testé ma batterie après avoir roulé 30 bornes et moteur coupé, j'ai 14,3V. Spa un peu beaucoup??

Ben dit germ@ine a écrit :Bon, retour sans problème...la prochaine fois que je prends le Strom, j'irai tester la température du régulateur histoire de comparer (mais bon, je suis trop en manque, et tant qu'il pleut pas, j'ai aucune envie de reprendre le Vmoche )

Question: j'ai testé ma batterie après avoir roulé 30 bornes et moteur coupé, j'ai 14,3V. Spa un peu beaucoup??

faut attendre 30 min ou 1H pour avoir la vraie tension de la batterie

car ta batt en moto est rechargée a +/- 14 V

ca se teste pas comme ça une batterie....moteur chaud juste une fois avoir coupé...comme si tu prens la tension direct après avoir viré les pinces de ton chargeur...

Bah en fait j'avais jamais testé juste après coupure du moteur donc j'étais un peu surpris...rien d'anormal donc!

Merci les gô!

Bon, hier j'ai pris le Strom et j'ai pu voir que le régulateur chauffait autant que sur le Gex...

bon, il est pas loin du moteur mais il est à l'avant et pas complètent enfermé, donc, ça doit se valoir...

Je comprends pas pourquoi ils enferment ce truc dans la coque arrière d'ailleurs...

ben pour faire chauffage a tes petites fesses ou celles de ta passagère