V-Twin Sport Club

J'ai un souci (que j’espère petit ) sur mon new TLS de bruit moteur qui va de paire avec des variations de régime moteur pour lequel j'ai besoin d'un coup de main avant de la mettre au garage et de me faire assommer

Pour info c'est un S de 99 avec 32 000

Mon souci: Lorsque le moteur tourne j'ai comme un bruit de cliquetis/frottement sur le cylindre arrière, côté gauche de la moto, bruit qui suit le régime moteur, ensuite, à l'arrêt et à vide, en restant accéléré à 3000 stabilisé j'ai un bruit que j'interprète comme un bruit de "chaine qui manque une dent" qui fait chuter le régime, puis ça remonte à 3000, puis ça recrac avec le régime qui chute et se restabilise, et ainsi de suite ...

En discutant un peu autour de moi, on me parle de problème d'allumage avec l'explosion qui ne se ferait au bon moment sur le cylindre AR (du coup j'ai changé les bougies sans résultat) ou de jeu aux soupapes à vérifier.

Perso mes capacités se limitant à démonter / changer une pièce j’espère que vous pourrez m'aider pour diriger mes recherches sur mon problème

Kezako les mécanos ?

Si cela vient de l'allumage tu peux peut etre essayer d'intervertir les bobines et antiparasite.

salut, comme dab je vais jouer les je sais tout

tu as tres bien expliqué un problème récurant sur les tls les micros coupures et les chutes de regimes que se passent exactement a 2900 tours, comme beaucoup tu dois avoir un boitier avec une ref dessus, 02f11 celui qui fonctionne le mieux,
02f70 moyen justement avec les symptomes que tu décris, 02f10 le "pire" comme le 02f70 mais un peu partout .
je te livre mon experience j ai eu les 3 boitiers sur 4 tls et j ai fait des essais
avec mes boitiers sur des motos qui avaient ces symptomes il en est ressorti que le 02f11 regle 90% des ennuis, seul hic un boitier sort neuf a 900€
je te conseille en 1 la formule eco: roule toujours a plus de 3000
en 2 l occase mais il faut faire des essais pour etre sur que c'est ca
en 3 si c'est ca et pas de boitier en occase voir un consse et lui donner 900€

a+lex

T'as dû mettre dans le mille, j'ai tiré le numéro gagnant 02F70

Maintenant pour faire des essais tintin, je vois pas comment je vais pouvoir faire à part en acheter un et voir ce que ça donne

ou emprunter un CDI a tes voisins de département par exemple
ou des bonnes ames du forum

t es ou ? moi c'est houdan 25 km de dreux

Arff, trop rapide moi je suis vers Pacy sur Eure, ça fait à 1/2 h d'Houdan.

Je Connais Houdan, j'y passe pour aller bossé et choper la N12.

Si il y a moyen que je passe pour faire un essai ça serait top

je vais vers marcilly souvent........ le premier qui dit rhoooooooooo les bouseux jlui fais les freins

on peut se prevoir un rdv en janvier
moi c'est augusto
un dimanche "sec" si possible
a+lex

ps ou un jour de semaine a partir de 16h00

En semaine ça va être chaud avec le taff, un dimanche sauf le 8/1 ça le ferait nickel, (sec encore mieux ).

A toi de me dire quand et où (c'est plus à moi de me déplacer quand même) et j'y serai

dimanche 15 11h00 devant l eglise a houdan, au bistrot
a confirmer ici meme 2/3 jours avant
a+lex

C'est noté.

Vraiment cool de ta part

fouine un peu sur ebay,leboncoin,c'est quand meme regulierement en vente ce CDI!
de toute façon il faut le changer,tu ne prends pas de risques!!

pour l'inversion des bobines,ça ne servira à rien,c'est decrit dans le tutos de goeland sur le mod+,ça fonctionne à etincelle perdue.

williamTLS a écrit :de toute façon il faut le changer,tu ne prends pas de risques!!

Pourquoi de toute façon il faut le changer Elle tourne comme ça depuis le début je suppose.

je ne crois pas que ce soit aussi simple que ca, il y a des défauts sur certaines series (je ne parle pas forcement des boitiers ou de la moto) mais tous ne sont pas touchés du ou des defauts mais on sait que tel ref peut avoir un probleme ou etre plus fragile,
pour le boitier mon 02f70 a les a coups et chutes de regimes et le 02f11 juste le regime se balade sur 200 tours ceci dit il faut que je vérifie la syncro et le jeux. 55000km toute facon on va voir.
a+lex