V-Twin Sport Club

Bonjour

j'ai commencé à remonté mon tls qui était à l'abandon suite à mes soucis de santé...

c'est un S de 97 avec moteur de R de 98 ou 99, je fait le montage avec un seul radiateur d'eau, c'est l'ensemble pompe à eau du R donc plus besoin de radia d'huile, par contre j'ai une sonde sur calorstat et une autre sur le radiateur du S ( c'est bien le connecteur de gauche coté embrayage ? )

je branche donc que la sonde du calorstat et pas celle du radia, car plus précise, c'est bien ça?

au niveau de la boite à air, j'ai une sonde aussi et j'ai du m’emmêler les pinceau dans le faisceau, la seul broche à coté de la sonde peut aussi aller sur le calorstat du coup je ne sais pas quoi brancher à cet endroit la ! à moins que sur le faisceau du S de 97 il n'y a pas de connecteur qui va dans le calorstat ce qui semble logique mais bon je me méfie !

sous le réservoir j'ai 2 sortie métallique, l'une va sur une durit qui part ensuite en direction des injecteurs par contre l'autre je ne sais pas quoi raccorder dessus, c'est le trop plein? si oui c'est un bête tuyau qui descend jusqu'au sol?

ensuite niveau vase d'expansion, j'ai 2 raccord, par contre la je ne connais pas du tout le sens du montage, je présume que l'un va sur le bouchon du radiateur mais l'autre je ne sais pas, trop plein vers le sol?

dernière question ! le klaxon se fixe à quel endroit?

désolé pour les questions à la con, ça fait 6 mois que le Tl est désossé et vu que c'est pas qui l'ai fait je suis un peu perdu

Merci

et si tu prends le manuel d'atelier, t'aurais peut etre directement les reponses avec les dessin/schema

pour le branchement tu peux au calorstat comme au radiateur.c'est mieux au calorstat. pour la confusion de la prise de sonde de BAA,normalement les fils ne permettent pas d'aller chercher aussi loin que le radiateur.
pour le vase,le tuyaux du haut vas vers le sol,celui du bas vers le radiateur.
pour le tuyaux du reservoir,ça doit etre la mise à l'air,donc vers le sol.
tu n'as pas eu de galere au niveau du GPS(faisceau 2 fil et GPS 3 fil sur le moteur)?

Burnout a écrit :et si tu prends le manuel d'atelier, t'aurais peut etre directement les reponses avec les dessin/schema

oui le manuel d'atelier pour une brèle non stock mouais ok

même si c'est mon livre de chevet j'ai toujours un doute !

williamTLS a écrit :pour le branchement tu peux au calorstat comme au radiateur.c'est mieux au calorstat. pour la confusion de la prise de sonde de BAA,normalement les fils ne permettent pas d'aller chercher aussi loin que le radiateur.
pour le vase,le tuyaux du haut vas vers le sol,celui du bas vers le radiateur.
pour le tuyaux du reservoir,ça doit etre la mise à l'air,donc vers le sol.
tu n'as pas eu de galere au niveau du GPS(faisceau 2 fil et GPS 3 fil sur le moteur)?

pour le calorstat oui c'est ce que j'avais lu et je voulais une confirmation,

pour la baa, les fils peuvent aller sur le calorstat ou sur la baa la longueur est suffisante pour les deux en fait ! mais la cosse étant verte après recherche cela correspond bien à la baa

pour le vase et le réservoir c'est bon

pour le capteur de rapport pas eu de soucis mais de mémoire c'est un 2 fils coté moteur

Merci de ta réponse

Yop

je continue dans mes emmerdes avec mon TL

alors j'ai un code erreur C42 sur le machin, j'ai déposé le bloc neiman, nettoyé les cosses et tester le contacteur comme sur le manuel d'atelier et tout est ok à ce niveau la

j'ai bien les 100ohm sur la paire gris / marron quand le contact est sur on

j'ai tester la continuité sur le faisceau en partant du connecteur vert vers la baa et au cul du cdi le cable rouge / orange et pas de soucis aussi !


du coup je coince


j'ai bien la solution de souder une résistance de 100 Ohm vers le cdi... mais bon si je trouve le problème ça sera mieux


autre question pour le support de l'amorto de direction sur un Tl de 97, le support se monte au chausse pied? les trous sont pas en face sur la vis de radiateur et de la patte du carénage

Merci

problème c42 réglée avec une nettoyage / ponçage des cosses du neiman...

bon je n'ai plus de code d'erreur mais elle ne démarre pas !

j'ai un bruit qui vient du coté du relai démarreur lorsque que j'actionne le démarreur.

une idée?

peut ètre tout simplement ta batterie qui est fatiguée au sortir de l hiver

elle sors de l'optimate 4

pour info j'ai le voyant fi rouge sur le tableau de bord et je n'ai pas le bzzzz de la pompe essence

je dois commencer par le relai de démarreur?

les 2 fusibles 30a sont ok à coté du relai

j'ai brancher un chargeur bagnole sur la batterie monté sur la bécane, le démarreur tourne mais lentement et pas longtemps

le chargeur bagnole n'est pas trop puissant pour la bécane? / normal de ne pas avoir la pompe à essence qui se met en route au contact?

ma est batterie hs?

essaye de démarrer aux cables tu verras bien

Django a écrit :j'ai brancher un chargeur bagnole sur la batterie monté sur la bécane, le démarreur tourne mais lentement et pas longtemps

le chargeur bagnole n'est pas trop puissant pour la bécane? / normal de ne pas avoir la pompe à essence qui se met en route au contact?

ma est batterie hs?

Un chargeur n'est pas un démarreur. Tu ne peux pas démarrer avec cet ampérage.

Soit tu charges ta batterie une nuit complète et tu réessaye, soit aux cables comme le dis Cobra

j'avais le meme prob que toi quand j'ai remonté la brele apres changement du moteur
pas de bzz a la pompe, c'etait la prise qui se plug sur le relais de demarreur qui ne restait pas bien au fond, il fallait que j'appuie sur la prise pour que ca prenne sinon pas de bzz quadn j'enlevai ma main

il a fallu repincer/tordre les patte à l'interieur pour un meilleur contact

j'espere que c'est aussi simple que ca pour toi

Normands a écrit :
Un chargeur n'est pas un démarreur. Tu ne peux pas démarrer avec cet ampérage.

Soit tu charges ta batterie une nuit complète et tu réessaye, soit aux cables comme le dis Cobra

je vais essayer avec la batterie de la voiture

Burnout a écrit :j'avais le meme prob que toi quand j'ai remonté la brele apres changement du moteur
pas de bzz a la pompe, c'etait la prise qui se plug sur le relais de demarreur qui ne restait pas bien au fond, il fallait que j'appuie sur la prise pour que ca prenne sinon pas de bzz quadn j'enlevai ma main

il a fallu repincer/tordre les patte à l'interieur pour un meilleur contact

j'espere que c'est aussi simple que ca pour toi

vais voir ça aussi

Merci