V-Twin Sport Club

bonjour je viens d'acheter un amorto ar bitubo sur le site PSPERFORMANCE j'ai posé ma moto hier chez mon mécano or il vient de m'appeler pour me dire que l'amorto était enlevé mais par contre qu'il n'avait pas enlever le bloc du rotary car sinon il ne pouvait pas la poser il m'a dit qu'il manquait peut-être une piece.
Quelqu'un pourait t'il me renseigner car je n'arrive pas à appeler PS performance

Tu peux déjà aller voir là :

http://vtsc.free.fr/multimedia/thumbnails.php?album=24

Par contre je ne vois pas trop ce qu'il pourrait manquer comme pièces ?
Le bitubo reprend les fixations d'origine.
Qu'entends tu par " il ne peut la poser" ?

Et puis si j'me rappel bien, la seulle pièce qui est livrée avec le Bitubo, c'est la bride pour la bombone !

ouais, ton mécano il a fumé je vois pas non plus ce qui pourrait manquer à l'appel !!

il n'y a en effet aucune vis fournit avec le bitubo

le bitubo se monte en lieu et place du ressort d'origine

le rotary disparait purement et simplement avec sa tripaille (ouf !!!!)

Voila !!

Tu venais chez moi on le montait ensemble et en plus t'avais le couvert à l'oeil...

Je suis emflammé un peu en fait il m'a fait ça nikel en plus il m'a lavé la bécane et ça ne m'a couté que 40 EUR

J'ai la moto qui est un peu plus haute par contre je retrouve toujours se problème de louvoiement bien sure moins élévé mais persistant dans les courbes à hautes vitesse je me dmande ce qui est le mieux, si c'est de monté l'avant pour essayer d'éviter qe la moto arrive en buté haute de la fourche lorsque je met gaz dans les courbes et je prends une petite bosse ou alors durcir la compression de l'amorto ar pour eviter que la moto se tasse ??
En fait je suis un peu pommer et malgès mes nombreuses lecture sur les réglages je galère encore

Gaffe quand même que ta meule réagisse de façon homogène sinon ça peut etre mauvais non?

je sais bien et c'est tout le soucis mais bon pour trouverquelqu'un pour me la régler et qui me prenne moins de 150EUR c'est un peu chaud et vu les dépense pour l'amortoje vais essayer de me démerder tou seul^

ju a écrit :J'ai la moto qui est un peu plus haute par contre je retrouve toujours se problème de louvoiement bien sure moins élévé mais persistant dans les courbes à hautes vitesse je me dmande ce qui est le mieux

changer les pneus ?

Enlever de la précontrainte à l'avant ? (course négative de la fourche trop faible ?)

sml.

Salut

Freiner la détente ? afin d'éviter que l'arrière ne se releve trop lorsque tu coupes les gazs sur l'angle (bon faut pas le faire en général mais parfois...). J'avais aussi ce genre de louvoiement avec le rotary d'origine.

Avec l'EMC c'est ce qui m'a le plus impressionné; le retour de la suspension à son niveau normal est super bien controlé ce qui fait que l'acceleration ou la deceleration a une incidence minime sur l'assiette de la moto.

A+

yts

Ju, te voila arrivé dans les joies du réglage de suspatte !!

Y'a Brothe qui m'a fait modifier le Bitubo hier, et maintenant je retrouve mon comportement de chiotte sur mes petites routes !!