Infos sur sonde IASP
Publié : 05 avr. 2012 12:30
Salut a tous.
Apres avoir opéré mon TLR et lui avoir administré une autre boite et des autres fourchettes je me trouve confronté a un probleme au niveau de la boite a air qui est modifié.
Je m'explique.
Sur la rampe d'injecteur j'ai bien un tuyau noir avec un trait blanc et lorsque je le branche sur la sonde IASP (celle qui gere l'admission d'air) la moto tourne comme une patate avec des retours de flammes dans les corps de papillons,etc...
Par contre dès que je debranche et que je le bouche,elle tourne nickel avec un beau ralenti.Ma question est la suivante:
-y a t il un risque a ce que je roule sans le toyo branché sur l'IASP?
-j'ai remarqué sur un schema de Goeland que je ne dispose plus de la valve VD et des tuyaux calibrés qui sont monté sur le tuyau de depression du corps de papillon.Est ce que ça a une incidence sur le fonctionnement normal de la sonde IASP?
Merci
Apres avoir opéré mon TLR et lui avoir administré une autre boite et des autres fourchettes je me trouve confronté a un probleme au niveau de la boite a air qui est modifié.
Je m'explique.
Sur la rampe d'injecteur j'ai bien un tuyau noir avec un trait blanc et lorsque je le branche sur la sonde IASP (celle qui gere l'admission d'air) la moto tourne comme une patate avec des retours de flammes dans les corps de papillons,etc...
Par contre dès que je debranche et que je le bouche,elle tourne nickel avec un beau ralenti.Ma question est la suivante:
-y a t il un risque a ce que je roule sans le toyo branché sur l'IASP?
-j'ai remarqué sur un schema de Goeland que je ne dispose plus de la valve VD et des tuyaux calibrés qui sont monté sur le tuyau de depression du corps de papillon.Est ce que ça a une incidence sur le fonctionnement normal de la sonde IASP?
Merci
