V-Twin Sport Club

J'ai fait de la piste ce WE et mon TLS qui coupe au mimiteur normalement à 10500 tr/mn coupait avant....parfois à 8500, 9000, 9500.
Z'avez une explication ?
C'est carrément chiant sur piste !

Tu veus dire que c'était clairement le rupteur qui était décalé ??

si c'est ton rupteur qui se décale, ça voudrait dire que ton ecu croit que le régime est à 10500 ?? ou alors ton compte tour déconne ? moi je vérifirais toutes les cosses, j'ai déjà eu des surprises à ce niveau sur mon tls

alors là... aucune idée.
C'était une coupure franche comme le rupteur ou plus bizarre ?

on est pas encore arriver la bas qu'il a déjà une excuse !!!

ça le fait pleine charge ? au point mort ça le fait aussi ?

les vis platinées ??

weshwesh a écrit :les vis platinées ??

p'tet le boisseau qui revient mal ? ou le fil de la dynamo qui serait desserer ?

Au bruit c'est clair... ça coupe plus bas en régime !
Parfois ca coupe et ca remet vers 8000 / 8500 et ça recoupe plus tard franchement !
Je ne pense pas que ce soit un problème de compte tour, puisque sur circuit en passant toujours au meme endroit ca coupe plus tot ou plus tard !

même problème aussi, coupure aléatoire à régime variable

je cherche un faux contact ou une masse ...

Contacteur de béquille

C'est pas l'rupteur qui décalle alors, mais bien une coupure franche d'allumage !

Jac Sélère a écrit :C'est pas l'rupteur qui décalle alors, mais bien une coupure franche d'allumage !

Ben c'est idem pour moi non ?

Bah les deux sont des coupures d'allumage, mais qui ne se manifestent pas de la même manière !

Le rupteur, ça fait "papapapapapapapa".....

Alors que la coupure......ben t'as plus rien...point !

Ca reprend sur le rapport supérieur quoi...donc c'est bien un rupteur...et ca fait "papapapapa" comme tu dis !

Ben si c'est bien le rupteur qui se décalle.....sa m'éttonnerais que se soit juste une histoire de connexion défectueuse !!

Le rupteur, c'est pour limiter le régime maximum du moteur, donc géré par l'ECU !