V-Twin Sport Club

Voila tout est dans le titre.

Boule me dit que wphil l'a fait mais je ne trouve pas sujet.

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Super

La découpe de tête de fourche c'est obligatoire?

Surement car quand tu tourne le guidon doit toucher le haut de la TDF.

matbes a écrit :Surement car quand tu tourne le guidon doit toucher le haut de la TDF.

meme avec les fameux pontets décalés ?

Sur la photo, si tu suis la ligne superieure de la bulle ca te donne l'ancienne position de la tete de fourche et ca passe vraiment pas loin du bocal de frein.

De toute façon le carénage c'est comme les freins, c'est pour les lâches, donc tu le retire, et hop ça passe sans problèmes

Si vous n'avez besoin de rien surtout n’hésitez pas à faire appel à moi, soumettez moi ce dont vous avez besoin je vous expliquerais comment vous en passer

Raptor62 a écrit :De toute façon le carénage c'est comme les freins, c'est pour les lâches, donc tu le retire, et hop ça passe sans problèmes

Si vous n'avez besoin de rien surtout n’hésitez pas à faire appel à moi, soumettez moi ce dont vous avez besoin je vous expliquerais comment vous en passer

tu serais pas directeur d'entreprise qui applique des plans sociaux ???

Burnout a écrit : tu serais pas directeur d'entreprise qui applique des plans sociaux ???

Chef de projet simplement

technocrate!!

avec des pontets de fazer qui sont plus décalé vers le bidon et plus bas aussi

williamTLS a écrit :technocrate!!

Ouais mais avec une dose de Jean-Claude C. et une double dose de Guido B.

daronkill a écrit :avec des pontets de fazer qui sont plus décalé vers le bidon et plus bas aussi

Donc pas moyen de mettre un guidon sans découper le haut du carénage?

y a que les bracelets hauts hélibar qui le permettent,autrement il faut couper,trop de retour en arrière!
pour les pontet,j'avais cherché un moment des fazer,jamais trouvés,mais je me suis aperçu que si le guidon est trop en arrière,il devient franchement difficile d'attaquer passer une certaine vitesse avec moins de poids sur l'avant et le fait de s'accrocher au guidon meme en position"limande" perturbe quand meme la direction (avec l'empattement court du R ça doit etre pire)et est plus physique que les bracelets .ceci dit aux vitesses inferieures,c'est tout mieux!c'etait le but recherché pour ma part

C'est le but recherché aussi, pour avoir moins tendance à se croire sur une superbike en pré grille à chaque feu, et pour éviter de croire que je négocie la dernière courbe avant la ligne droite des stands à chaque virage ...

Seul soucis c'est que j'aime la gueule d'origine, couper le haut du carénage ne m'emballe pas plus que ça mais pourquoi pas.

Faudrait que je vois des photos de face, de trois quarts voir ce que ça donne.