V-Twin Sport Club

bonjour,
j'ai un souci mon tl ne démarre plus ou bien le peu de fois que j'arrive à le faire peter il tourne comme une pattate et si je le laisse au ralenti il tourne sur une patte et cale et ensuite plus moyen de le remettre en route!

pour info filtre à essence neuf,syncro papillon ok, jeu au soupape ok, batterie neuve ainsi que les bougies, et filtre KN propre.

alors si vous avez des idées je suis preneur!

Pompe à essence fatiguée ?
Est-ce que si tu mets des petits coups de gazs la moto cale plus vite ou pas ?
Tu peux rouler ou pas du tout ?

Régulateur de tension aussi peut être...
Si il ne régule pas bien, tout le jus par dans la batterie juste après le démarrage et la moto a du mal à tourner rond

Une des durites à dépression qui serait débranchée aussi peut être...

Sinon est-ce que ton ralenti est assez haut ?

Jerem a écrit :Pompe à essence fatiguée ?
Est-ce que si tu mets des petits coups de gazs la moto cale plus vite ou pas ?
Tu peux rouler ou pas du tout ?

Régulateur de tension aussi peut être...
Si il ne régule pas bien, tout le jus par dans la batterie juste après le démarrage et la moto a du mal à tourner rond

Une des durites à dépression qui serait débranchée aussi peut être...

Sinon est-ce que ton ralenti est assez haut ?

le ralenti est à 1500 1700 tours mais rien y fais, pour un coup de gaz elle cale direct le regul debite correctement quand aux durites j'ai pas tous verifiées. sinon j'arrive a rouler si je reste dans les tours enfin quand elle veut bien demarré et resté en route.

Est-ce que tu entends bien le "bzzzzzz" de la pompe quand tu mets le contact ?

Jerem a écrit :Est-ce que tu entends bien le "bzzzzzz" de la pompe quand tu mets le contact ?

oui pas de probleme pour ca cela fonctionne, je pense plus as un probleme d'allumage ou dans ce style.

Tu n as de codes panne qui apparaissent?

matbes a écrit :Tu n as de codes panne qui apparaissent?

non rien du tout, c'est bien la le probleme, au moins cela me guiderai.

meunjer a écrit : non rien du tout, c'est bien la le probleme, au moins cela me guiderai.

ce serait pas uen de tes bougies neuves qui deconnerait ?

Burnout a écrit : ce serait pas uen de tes bougies neuves qui deconnerait ?

cela me fessai avant c'est pour cela que j'en ai changées pour eliminé une cause.

alors une bobine peut etre ?

Ca n'expliquerait pas que ça démarre puis cale... Ca le ferait tout le temps

Je pense à l'arrivée d'essence. Tes durites ne sont pas poreuses ? un joint fatigué ?
Est-ce que la moto a du mal à prendre ses tours ?

(as-tu eu mon MP ?)

Jerem a écrit :Ca n'expliquerait pas que ça démarre puis cale... Ca le ferait tout le temps

Je pense à l'arrivée d'essence. Tes durites ne sont pas poreuses ? un joint fatigué ?
Est-ce que la moto a du mal à prendre ses tours ?

(as-tu eu mon MP ?)

j'ai re-controlé mes durites d'alim RAS, si je l'accelere doucement elle monte sans problème en regime une fois demarré. c'est un palier à passé ou elle ne tourne pas correctement( 1000 à 2500 tours)ou si je donne un coup rapide elle cale direct.

j'ai bien eu ton mp j'avais pas fais attention
je te dit ca demain je vois à cela dans tout les cas tu est le bien venu pour boire une mousse!

Burnout a écrit :alors une bobine peut etre ?

il faut que je regarde pour les tester

je croise les doigts je pense avoir trouvé mon problème je suis en essai et je vous tiens au jus!

accouches !!
c'est le cas de le dire de nous tenir au jus avec un probleme d'allumage

Burnout a écrit :accouches !!
c'est le cas de le dire de nous tenir au jus avec un probleme d'allumage

c'est le T de raccord des durites de dépression au niveau du capteur qui etais cassé sur une petite moitié , je l'ai découvert par hassard en voulant le demonter pour repasser une durites ailleur et la il m'est rester dans les mains!