V-Twin Sport Club

Ben voilà,
je me demande comment se fait la mise à l'air du bas moteur..
j'ai voulu verifier mon niveau d'huile après une sortie à Carole,le niveau ne bouge tjs pas entre les vidanges(ça c'est plutôt bon ).
Cependant il y a une lègère trace de suintement autour du carter d'embrayage et du bouchon de remplissage,c'est la première fois,je crois et me suis dit que ça ne doit pas etre"l'ovalisation typique des TLS de 97"depuis le temps...
je pense donc à une surpression dans le bas moteur qui met à rude épreuve les joints les plus faibles
du coup je vais dans la boite à air,pas de reniflard!
quelqu'un sait comment ça marche?

si hélas c'est bien ça,j'ai pensé à acheter d'ocaz un bouchon de remplissage,l'aplanir et le percer pour connecter une durit qui irait dans un p'ti bocal presque etanche(style vieille WV tapée )et monter ça juste les jours de circuit..

Moi moi moi !!!! je sais
Tu prends une meche de 8 titane et tu perces ton cylindre arriere juste au niveau de l'echappement...mis à l'air garantie
Bon sinon j'en sais rien , t'a essayer de redonner un ti coup de clefs sur le cache en plastique de merde ou un bon coup de savate ça peut le faire aussi

la mise a l'air libre du TLS est double, y a une durite qui part entre les cylindres et qui rejoint une "boite" noire de décantation (toujours entre les cylindres sur le coté gauche). Une autre durite part du couvercle d'AAC arrière et rejoint la boiboite.
Après une troisième durite (c'est un jeu de piste) remonte dans la boite à air sur l'avant gauche. On ne la voit pas par l'intérieur de la boite, sauf que c'est elle qui repeint d'huile le cylindre avant ....
Tu peux la voir de l'extérieur entre le tube de cadre et le réservoir à peu près au niveau de la fixation du carénage sur le cadre.

concernant tes fuites, ca serait plutot la maladie classique des TL : le carter en plastique d'embrayege qui se vrille
pour le bouchon, ca arrive qu'il fuit un peu surtout après avoir refait un niveau. Tu peux aussi nettoyer soigneusement sa portée et changer le joint torique

a mon avis, il n'y a pas besoin d'une autre mise à l'air libre

merci Goéland!!t'es plu instructif que Cyril !

je vais voir tout ça,mais ma boite à air est hyper propre.c'est le bordel ces tuyaux et curieusement je n'ai pas de tuyau qui par des couvercles d'aac .
mon bouchon etait bien bien serré,peut etre le joint...
bon je vais decortiquer ça,de toute façon vu le temps orageux y a rien d'autre à faire!

effectivement pour le couvercle d'AAC, ce montage a été appliqué à partir des modèles 98...
tu dois cependant avoir une durite qui part entre les cylindres et monte directement à la boite à air