V-Twin Sport Club

Salut à tous!
Mon TLS 97 a un p'tit problème.
Le voyant de point mort ne s'allume plus (ou parfois très brièvement);résultat: pas moyen de faire tourner la brêle sur la béquille latérale.
Question: Sans démonter le capteur de point mort (derrière l'embrayage), y'a t-il moyen de savoir si c'est le capteur lui-même ou son branchement électrique qui est est défaillant?
Merci.

Si tu as un soucis avec le capteur de point mort, tu dois avoir un code erreur "C31"

Regarde aussi la broche blanche qui sort du carter d'embrayage qui est à peu près au niveau du cadre et de la boite à air coté droit

Comme d'hab' Goëland mon Sauveur!
Y a pas de code erreur qui s'affiche;
ça doit être la cosse blanche alors; elle à l'air en bon état pourtant ( pas oxydée)
Je vais la shunter: on verra bien.
Merci

Si tu le shuntes ca va pas le faire

relèves par contre les valeurs de résistance obtenue sur chaque rapport, cette valeur informe l'ECU du rapport engagé qui adapte la cartographie au mieux.

Donc surtout de shunt sauvage, ca sera pire qu'avant

OK, je ne vais pas faire le bûcheron de câbles!

En revanche, j'avais déjà testé (au niveau de la cosse blanche) le fil bleu du capteur; il est sensé être relié à la masse quand on est au point mort.
Je relève 0 ohm : donc continuité avec la masse OK si j'ai bien compris(NB: j'suis nul en élec.!(j'connais que U=RI ))
J'suis perdu là : j'ai pas le code erreur C31, la continuité de masse du fil bleu au point mort est OK, mais voyant point mort toujours éteint...
Je vais tester les résistances sur chaque rapport.
Te tiens au courant (ahahah!!)

Merci

les valeurs sont les suivantes :
1ere : 560 Ohm
2ieme : 830 Ohm
3ieme : 1500 Ohm
4ieme : 2700 Ohm
5ieme : 6800 Ohm
6ieme : 15 kOhm

source :
http://wotid.com/tls/images/ssatre/standard_gps.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci pour ces infos!
En attendant tes données, j'avais mis la main sur la revue technique d'atelier suzuki qui indique de prendre la tension entre fil rouge du capteur et masse.
J'ai mesuré ceci:
NEUTRE:4,94V
1ère:2,00V
2nde:2,31V
3ème:3,13V
4ème:3,70V
5ème:4,35V
6ème:4,65V
En revanche ,aucune explication sur ces valeurs dans la revue d'atelier (!??)

Et j'ai repris la mesure entre fil bleu et masse, et ce coup ci j'ai ...2 ohms.

Demain, je prends les résistances comme tu l'indiques.

Bonne soirée

goeland_ a écrit :les valeurs sont les suivantes :
1ere : 560 Ohm
2ieme : 830 Ohm
3ieme : 1500 Ohm
4ieme : 2700 Ohm
5ieme : 6800 Ohm
6ieme : 15 kOhm

source :
http://wotid.com/tls/images/ssatre/standard_gps.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Mystère....
J'ai mesuré les résistances suivantes (sur le fil rouge):
1ère: 672 ohms
2nde:la mesure n'a cessé d'augmenter et ne s'est jamais stabilisée (le multimètre doit avoir un problème...)
Je range alors le matos ( 'me dis que je vais taxer un multimètre fiable plus tard).
Depuis...tout refonctionne!!!!ça sent bien la panne à la con!!