V-Twin Sport Club

Salut à tous,

Petite présentation, Jérémy 30 ans expat en Vendée
Bordelais de souche et papa d'un(e) petit(e) ange.

Je sais, vous allez dire mais ce n'ais pas un bi- cylindre, ou j'ai un 4 pattes
Un 900 Hornet mais je suis en train de lui greffer un train avant de TLS.

Je suis venu parmi vous car j'aime les TLS et surtout le R "et aussi le SV1000" mais je suis aussi à la recherche de pièce détachés.

Je vous ferais une présentation de ma belle dans le topic adéquat dans quelques jours

merci pour votre acceuil

salut bienvenue

pour les pièces n'hésite pas a demander a greg

bonjour et bienvenu Skwyz !
la moto importe peu c'est l'état d'esprit qui compte ici !

Bienvenu à toi

bonjour bienvenu

le 900 Hornet un peu léger sur le devant,
déleste trop facilement,et pas très rassurant a piloter,
peso,pas aimer l'essai avec!!,
tu crois que cela changera quoi en comportement???
cette effet???
sa reste mon ressenti.....

Salut et bienvenue,
tu es d'ou en Vendée ?

Histoire un peu commune entre le TLS et la Hornet 900, pour l'une un journaliste s'est vautré et lui a donc fait mauvaise presse, pour l'autre un journaliste s'est tué à son guidon.

J'ajouterai que sur TLS nombreux sont ceux montent des fourches de GEX 2004....donc pourquoi pas monter du GEX ?

Sinon Bienvenue ici....

Bienvenu chez les fous

leglaude a écrit :la moto importe peu c'est l'état d'esprit qui compte ici !

Tu m'étonnes, et heureusement quand tu sais combien il reste de TL ici

Salut et bienvenue, en effet un train de gex ça serait peu être mieux non ?

Bah c'est bien parce qu'il change tous pour du GEX qu'il espère trouvé du TL ....


Sinon, bienvenue...

Salut et bienvenue parmis nous
Un avant de TL plutôt que de Gex, c'est pour alourdir l'avant trop léger du Hornet?...
Skwyz c'est marrant comme pseudo, on dirait une référence de meuble Ikea...

Merci pour votre acceuil

la voici avant


Pour le hornet, je n'ai pas vraiment ressenti l'avant trop leste mais c'est surtout que sont défaut principal, c'est tout se qui est suspensions donc je changerais l'amorto arrière aussi.

Je voulais monté à la base une fourche de 900 CBR mais pas dans mon budget puis je suis tomber une une bonne affaire sur la fourche de TLS. J'ai trouvé la fourche de TLS plus massive que celle du CBR et avec le phare du dernier hornet ça claque.

Et pendant les test




J'ai vendu ma fourche d'origine et fait usiné l'axe de direction pour monté la fourche mais le soucis, c'est que j'ai une un doute sur les tube de fourche et je les ais fais vérifier par deux garage.
Un garagiste me dit qu'ils sont bon et l'autre qu'ils sont mort donc je ne sais pas trop quoi en penser.
ou pas ??

un pote a moi en racheté une autre fourche mais ça fait 3 mois que je l'attends

Donc toujours pas avancé et je passe du temps avec ma fille donc j'espère la finir dans l'été "sans la peinture"

J'avais jamais fait gaffe qu'il y avait une fourche classique, et pas inversée, sur les 900 Hornet...

En même temps on en croise pas beaucoup

ça marche un 900 hornet,mais c'est au moins aussi spécial que le TL!
là t'as à priori pas pris le meilleur du TL
mais je me plaints pas de la mienne,je suis un des rares à rouler en fourche d'origine je crois
enfin ça va bien t'allourdir l'avant,et perso j'ai jamais aimé mes trains avant honda,sauf peut etre celui de VFR(anti plongée) du XR. comme si ces fourchent etaient toujours trop hautes et molles...
pour les tubes tordus c'est moyen,qu'est ce qui te fait te dire ça? mais là t'as de quoi en changer pour pas cher ici ou de gex (meme cotes et plus rafinée y a aussi la fourche de srad 750(showa)).