V-Twin Sport Club

Bonjour a tous , en gros j ai des soucis pour faire tourner mon moteur assez vite pour demarrer.j ai tout controler au niveau de la batterie , le relais, le demarreur, cables, j ai changé ma roue libre (l embrayage de demarrage) pour rien.le moteur veut pas ce lancer assez vite sa tourne comme si la batterie etait a plat .donc ma question est :y a t il un decompresseur automatic quelque part?j ai vraiment l impression qu il y a trop de compression.quand pensez vous?

Bon j ai mit un demarreur neuf (conseil d un mecano honda) sa n a rien changer par contre je vien de remarquer quand vidant mes carbu de l essence sa tourne nickel .j aurai un probleme de carbu au point de freiner le moteur au demarrage?Si quelqun a une iidée. ?.

Affligeant....c'est la saison ou quoi ?

...une paire câbles....sur la caisse a maman...ça devrait craquer....

Ouai en mettant les pinces sur une auto sa demarre mais sa galère dure ta l impressoon que tu va flingué le demarreur tellement sa force

euh...
la batterie est neuve?

stef62 a écrit :Bon j ai mit un demarreur neuf (conseil d un mecano honda) sa n a rien changer par contre je vien de remarquer quand vidant mes carbu de l essence sa tourne nickel .j aurai un probleme de carbu au point de freiner le moteur au demarrage?Si quelqun a une iidée. ?.

Pointeau de cuve qui n'est pas étanche .d'où essence dans la chambre .bref tu comprime de l'essence

Oui j y est pensé j ai démonté mes carbu et brancher le reservoir dessus pendant 30 minute et aucune fuite

normalement y a une pompe à essence et un robinet,c'est facile à verifier ,si stocké robinet fermé ça pete direct y a un soucis vers la pompe ou pk pas des pointeaux à reroder,mais les pompes honda off ne coulent plus d'un poil hors contact.

Il n ya pas de pompe a essence sur le vtr 1000 firestorm mais je pense que mon pblm vien du carbu vu que si il est vide le demarreur arrive a faire tourner le moteur

J oubliai pour tester mes pointeau j avai démonté les carbu et brancher le reservoir et aucune fuite au bout de 30 mn

je pensais,c'est archaique! y en a sur ma CBR de la meme epoque qui possede beaucoup d'element (partie cycle) commune.peu etre une cause de sont gros appetit aussi,la pompe est pratique pour bricoler,mais je voyait pas bien l'interret non plus etant donné que le reservoir est plus haut que les carbus
bon ben t'as plus qu'à couper ton alimentation quelques centaines de metre avant d'arriver à destination! à l'ancienne quoi
tiens par hazard,t'as pas une membrane à deprerssion dans le robinet d'essence (comme les cb500) une foiscelle ci abimée le CB tourne comme une merde,l'étancheité des pointeaux ne suffisaient pas à l'usage

Oui il ya bien un système de depression mais il a etait supprimé par l ancien proprio .j ai decouvert sa mercredi , mais sa fonctionner avant je pense pas qu il y est un lien...

bon et bien aucune idée alors,nos TL sont modernes,ils ont l'injection eux !

Merci quand même je vais bien finir par trouvé un jour

niveau de cuve peut-être