V-Twin Sport Club

Suite à de nombreux courts trajets, je décide de brancher la batterie du TLR sur un chargeur intelligent. (ctech xs800, servi 1an sur le cbr)
Sans la démonter de la moto, je branche la batterie puis le secteur, le voyant s'allume sur "mi-charge" et je laisse charger la journée..
Ce soir le témoin est sur "batterie chargée", le démarreur tourne franchement,le moteur tourne aussi mais la moto démarre pa
J'ai pas de code erreur (-c00 c'est donc plus grave) le voyant Fi s'éteint quand j'essaie de démarrer et les fusibles sont bons (les deux 30A de gauche, les 10A de droite..)

Qu'est-ce que j'ai cramé?

Bon, c'est étonnant cette histoire... Les produits Ctek ont bonne presse et bonne réputation.
1) As-tu essayé de débrancher la batterie de la moto, vérifier sa charge "à part" puis la rebrancher, genre après 15min ? Histoire de vider tous les composants (si tenté qu'il y ait bien des composants à mémoire sur une moto...)
2) ta batterie est morte, la recharge l'aura fusillée...
3) fusible grillé ?
4) problème mécanique "sous jacent" genre bougies, anti parasite, faux contact au neiman...

Pas plus d'idée que ça, mais le (1) doit être une bonne idée

Y a de l essence?

J'ai regardé l'étincelle à la bougie du cylindre arrière, ça fonctionne.

Je pense donc à un problème d'arrivée d'essence (et oui y'en a dans le reservoir.. )

J'ai débranché la batterie, j'attends 15min. et j'en pose une nouvelle comme conseillé.

Thrasher a écrit :J'ai regardé l'étincelle à la bougie du cylindre arrière, ça fonctionne.

Je pense donc à un problème d'arrivée d'essence (et oui y'en a dans le reservoir.. )

J'ai débranché la batterie, j'attends 15min. et j'en pose une nouvelle comme conseillé.

Attends, je ne pensais pas à changer de batterie, juste la sortir de la moto, la vérifier, puis attendre quelques minutes pour ensuite la remettre... Ne pars pas (tout de suite) dans des frais, si elle était bonne avant, pas de souci

Pas de souci, c'est la batterie de la moto de ma femme

donc j'ai: étincelle aux bougies, la pompe Moildar qui fourni en essence, pas de code erreur, pas de fusible sauté et pourtant elle veut rien savoir..

Les bougies, après démontage, sont alimentées en essence c'est sûr, j'ai démonté/remonté le capteur de chute pour éliminer cette possibilité..

question bête... le coupe circuit est dans quelle position ?

nan, j'déconne!

bah nondidiou...
T'aurais pas débrancher des trucs ou des machins quand tu as installé le chargeur ?
T'as bien la clé de la moto ?

Là je sèche, je vais voir pour l'emmener chez le vétérinaire dès que j'ai 5min.

Tu as tout au contact ? : bruit de la pompe, lumière, clignos, coupe-circuit ok ?
Le moteur ouin-ouin et ne part pas ou ça ne fait rien du tout ?

Tout ok oui, le moteur ouin ouin mais ne part pas c'est ça..

J'ai remonté mes anciennes bougies des fois que..

L'étincelle par contre semble pas violente par rapport à d'autre moto que j'ai pu voir.

Je vais démonter la rampe d'injection, des fois d'une saloperie soit passée..

Bon, c'est pas l'alimentation en essence.. Je vois bien les "coups de jets" à chaque tour que fais le moteur avec le démarreur.

C'est vraiment un problème d'allumage! Est-ce que j'aurai pas endommagé l'ECU avec une quelconque surtension-a-la-con?

Thrasher a écrit :Bon, c'est pas l'alimentation en essence.. Je vois bien les "coups de jets" à chaque tour que fais le moteur avec le démarreur.

C'est vraiment un problème d'allumage! Est-ce que j'aurai pas endommagé l'ECU avec une quelconque surtension-a-la-con?

Ecoute, à lire les sites et les "reviews" sur le matériel CTek, il est pourvu d'un système anti surcharge ou court-circuit, du coup... Ce n'est pas vraiment plausible...

Donc, t'as de la bougie et du carburant mais ça démarre pas... T'as essayé toi dessus sans la béquille, au cas où ? Bien au point mort ?

et la sécurité de la poignet d'embrayage des fois.......