V-Twin Sport Club

c'est pour un pote qu'a ses suspat' reglé "au milieu" partout

est ce que vous pourriez me donner les reglages "standars" du TLS, et pourquoi pas, si vous les avez, les reglage "standars" d'un bitubo sur TL

Merci pour lui

ouai je serais bien interessé aussi parceque quand y a des bosses dans les courbes elle rebondit et ca me fait un peut flipper

J'va vous donner ça....minute...

Voila !

La fourche des modèles avant 99:

Standart >>
précharge 4.5 traits visibles
détente vaf - 7/8 tour
comp vaf - 7/8 t

+ dur >>
pré 4.5 traits
dét - 5/8 t
comp - 5/8 t


La fourche des modèles a partir de 99:

Standart >>
Pré 4 traits
dét - 3/4 t
comp - 1.1/4 t

+ dur >>
pré 4 traits
dét - 1/2 t
comp - 1.1/4 t


Le rotary, mais je sais pas si il y a modif a partir de 99 ??

Standart >>
Pré 180mm de longueur du ressort
dét - 2t
comp - 1.1/8 t

+ dur >>
Pré 180mm de longueur du ressort
dét - 1.3/4 t
comp - 1.1/8 t



Le Bitubo (le miens en tous cas !):

Pré 17 mm de filet devant la bague (réglé suivant les méthodes de Bitubo et Said PS Perf)
dét 3ème position
comp 8ème clic

Cooooooool

Merci Jac Selere... et cirage

ok cool bon pour le rotary je vais voir ce que je peux faire mais a quoi correspondent les visses gauche et droite ???

Celle coté bocal de liquide de frein marquée "ten", c'est la détente, l'autre marquée "com" forcement c'est la compression.


Aprés, peut être qu'il y a des trucs a corriger dans ce que j'ai marqué (je pense pas mais bon...).......si c'est le cas, faut pas se géner, le but est d'aider du monde !!

merci pour ton aide precieuse.

réglage de suspatte pour TLR, c'est ce que j'ai en parti et ça va pas tros mal, dsl, je ne sais pas si pour TLS c'est pareil. http://www.chez.com/suzuki/ (aller dans optimisation et c'est en bas de la page)

joebar-69 a écrit :réglage de suspatte pour TLR, c'est ce que j'ai en parti et ça va pas tros mal, dsl, je ne sais pas si pour TLS c'est pareil. http://www.chez.com/suzuki/ (aller dans optimisation et c'est en bas de la page)

J'ai deja essayé un paquet de reglage , allant souvent d'un extreme à l'autre....les reglages donnés sur le site que propose joebar, sont ceux que j'ai adopté et reste pour ma une tres bonne reference car c'est avec ceux la que je "sent" le mieux la moto et que je la trouve la plus homogene

tout pareil que CYRIL, le jour ou je l'ai acheté la moto avait vraiment de drole de réaction et je me demande vraiment comment les enciens proprio on put rouler comme cela (c'est ptètre pour ça quel a fait pas mal de main ) bref, j'ai pris les réglages de ce site avec un réglage de l'amortisseur par rapport au filets un peu plus souple encore et ça va vraiment mais vraiment mieux que les premier jour ou je roulais avec

Bon bin moi j'ai refoutu la fourche aux reglages d'origine, ah ba cava nettement mieux
Je pouvais pas deviner qu'en vissant la compression, ca assouplissait

Au faite pour le rotary il faut visser a fond et devisser de la valeur donnée ?? c ca ??

Tout les réglages se font toujours depuis le vissé a fond, puis on dévisse de ce qui est noté.

bon j ai essayé mais je trouve qu'elle louvois toujours c bizard peut etre a cause de mon amorto de direction qui a perdu de l'huile.