V-Twin Sport Club

Bonjour,

après avoir démonté mon embrayage sur mon TLS, car celui-ci est dur, j'ai remarqué qu'une soudure a été faite.
Quelqu'un a t-il déjà fait ça, et pour quelles raisons?







Merci d'avance !

Ps: Désolé pour la qualité pourrie des photos, mon téléphone est en train de rendre l'âme

ça c'est une modif pour passer la puissance si je ne m'abuse,mais ça doit aussi engendrer plus de frein moteur.L'embrayage dur ça vient surtout du recepteur mecanique de l'autre coté de la moto,et bien sur du cable! tu as peut etre aussi des ressort non eom,cei qui pourrait bien etre le cas vu la modif qui à été faite!

Ok je vois.
J'aimerais bien le radoucir, parce que la je vais être diforme dans pas longtemps si ça continue
Le récepteur est nickel, le câble est bien (contrôlés, nettoyés et graissés hier)
Si je remets des ressorts d'origine, ça risque de patiner ?

il a toutes ses billes en forme?il est bien regl� c'est parfois trompeur!!
tu as combien de disques lisses de 2mm ?

Oui le récepteur est bien, la commande fonctionne bien quand il y a que le câble et le récpeteur.
Pour les disques, j'en sais rien il faut que je regarde ça

Bidouille très prisée des anglais et des américains.

Perso, j'ai un doute : elle supprime la fonction "antidribble" de l'embrayage (même si le système est assez basique) et ca oblige à monter des ressorts plus durs puisque le principe des rampes de cette noix permet de durcir artificiellement les ressorts sans durcir excessivement la poignée.

Bref, je suis dubitatif....

Et bien pourtant, la poignée est horriblement dure !

Oui, parce que tu as probablement des ressorts renforcés qui sont a mon avis indispensable avec cette modif

Mais comme les autres, vérifies soigneusement le récepteur, câble et surtout le réglage du mécanisme. Il est très précis

A vide, ca marchera forcement, c'est le soucis

Ouep, je ais faire ça

Autre soucis qui n'a rien à voir, quand je tire mon starter, rien ne se passe (le régime moteur ne change pas)
Le câble est bon, il est bien relié à la rampe mais il n'a aucune liaison avec, c'est a à dire que quand je manipule le câble, le papillon auquel il est relié tourne normalement mais il ne bouge absolument pas le papillon d'accélérateur (ce qui explique donc pourquoi le régime de change pas).

Vous pensez que cela peut être dû à quoi? Un (très) mauvais réglage de la synchro?

Ben, deux choix s'offrent à toi (j'adore cette expression ) :
1) soit tu remets ta vis d'équerre, de l'autre côté du papillon par rapport au câble, et là tu découvres tout le merdier qui va en découler (réglages divers et variés),
2) soit tu laisses comme ça si tu arrives à démarrer sans le ralenti accéléré (et là, chapeau )

De rien

J'crois que je vais me taper le merdier, parce que ça lui arrive aussi de caler à chaud sur les retour au ralenti (à un feu rouge par exemple)

Merci Alex ! Si j'y arrive pas ça sera de ta faute !

Bon ben mémère tourne pas trop mal après synchro et réglage tps, mais bon je dois quand même redemonter, les joints d'injecteur ont lâchés

Tes calages n'ont aucun rapport avec le ralenti accélére mais plutot à synchro/TPS/vis de butée de commande de papillon.
Ces 3 réglages sont extrèmement importants

Quant au "starter", beaucoup s'en passent, moi j'aime bien meme si il est complexe à remettre correctement en ligne